发动机凸轮轴速与曲轴位置传感器有故障时，会造成发动机不能工作或发动机起动后立即熄火。发动机凸轮轴速与曲轴位置传感器的常见故障有传感器插接器或内部线路接触不良或断路而使传感器信号弱或无信号输出、传感器感应线圈短路或接地而使传感器信号弱或无信号输出、传感器安装松动或间隙不当而使传感器信号弱或无信号输出。
三菱4G64发动机的故障码：
（1）P0335-0 无58X曲轴传感器信号，故障原因是传感器与ECM断路或短路。
失效保护模式：无补救措施，发动机无法起动。
（2）P0335-8 58X信号错误，故障原因是连接插头不良、线束抗干扰能力差、58X齿圈质量问题导致进入ECM的58X信号脉冲数量不正确。
失效保护模式，无补救措施，严重时发动机无法起动或突然停机。
2.曲轴和凸轮轴位置传感器的拆装与检测方法
曲轴和凸轮轴位置传感器的安装力矩和间隙应符合标准。例如别克凯越汽车的凸轮轴位置传感器螺栓（1.6L双顶置凸轮轴）安装力矩是7N·m，曲轴箱位置传感器固定螺栓（1.6L双顶置凸轮轴）安装力矩是6.5N·m。
（1）磁脉冲式凸轮轴/曲轴位置传感器的检修 以丰田皇冠3.0轿车凸轮轴/曲轴位置传感器为例。
1）检查电阻。
曲轴位置传感器的电阻
2）检查输出信号。拔下曲轴位置传感器的导线插接器，当发动机转动时，G1—G-、G2—G-、Ne—G-端子间应有脉冲信号输出。如果没有脉冲信号输出，则需更换曲轴位置传感器。
3）检查传感器线圈与信号转子的间隙。用非导磁塞尺测量信号转子与传感线圈磁头之间的气隙，气隙应为0.2～0.4mm。若气隙不符合规定，则应更换传感器总成。
4）检查波形。
5）检修举例。富康发动机凸轮轴与曲轴位置传感器铁心和信号触发齿圈轮齿之间有0.5～1.5mm的间隙。信号触发齿圈有58个齿（60个齿缺2个），转动一圈使感应线圈产生58个交变电压脉冲，计算机据此信号频率的变化计算得到发动机的转速参数。信号触发齿圈的两缺齿位于1、4缸上止点前114°，ECU根据此信号脉冲判断曲轴位置。
a）凸轮轴位置传感器安装位置
b）凸轮轴位置传感器结构
1—铁心 2—感应线圈 3—永久磁铁 4—信号触发齿圈(www.daowen.com)
c）发动机凸轮轴与曲轴位置信号波形
富康轿车发动机凸轮轴与曲轴位置传感器的故障检修方法如下：
①拔出发动机凸轮轴与曲轴位置传感器的插接器，用万用表测量传感器的电阻，应为420Ω。如果电阻过大或过小，都需要更换发动机凸轮轴与曲轴位置传感器；如果电阻正常，进行下一步检测。
②检测传感器的绝缘性。测量传感器信号正极与信号负极与屏蔽端子之间的电阻，应为∞。如果不是∞，则说明传感器线圈绝缘不良或对地短路，需更换发动机凸轮轴与曲轴位置传感器。
③测量传感器与轮齿之间的间隙，应为0.5～1.5mm。如果间隙不正常，更换发动机凸轮轴位置传感器。
④检测传感器的波形。将示波器的输入端子与传感器的信号输出端子相连接，起动发动机，观察示波器显示的传感器信号输出端子的电压波形。如果无信号电压波形或波形不正常，更换发动机凸轮轴位置传感器。
（2）霍尔式传感器的检查 霍尔式曲轴位置传感器的检修主要是检查电源电压、信号输出电压和连接导线电阻。各型霍尔式传感器的检查方法基本相同，下面以切诺基汽车曲轴位置传感器为例介绍检查方法。
1）检查电源电压。接通点火开关时，用万用表直流电压档检测插头上端子“A”与“C”之间的电源电压，应为8V。如电源电压为0，则断开点火开关，用万用表电阻档检测端子“A”与ECU插头端子“7”之间的电阻，阻值应当小于0.5Ω。如阻值为∞，说明电源线断路，检修或更换导线即可；如电源电压为0，电源线路也良好，说明ECU故障，应予以更换。
a）传感器连接电路
b）传感器端子位置
2）检查信号电压。接通点火开关，起动发动机并运转时，传感器端子“B”与“C”之间的信号电压应在0.3～5V之间变化。也可在“B”“C”端子之间串接一只发光二极管（正极连接“B”端子）和一只300Ω/0.25W电阻进行测试。发动机运转时，发光二极管应当间歇闪亮。如电源电压正常，二极管不闪亮，说明传感器有故障，应予更换新的传感器。
3）检查电阻。关闭点火开关，拔下曲轴位置传感器导线插接器。用万用表测量传感器的A—B或A—C端子之间的电阻，应为∞，否则应更换曲轴位置传感器。
（3）光电式传感器的检修 光电式传感器的信号是数字信号，其检查方法与霍尔传感器类似。光电式传感器的功用元件通常密封良好，但损坏分电器套或密封垫，以及维修不当时可能使油污和污物进入敏感区域造成污损，这些都可能引起不能起动，失速和断火。
如果示波器显示波形异常，检查不良的线束和线束插头，检查示波器和传感器的连线，确认相应的零件是在转动的（分电器等）。当故障波形出现在示波器上的时候，摇动线束，这可以提供进一步证据，证明光电式传感器是否是故障的真正原因。
3.曲轴和凸轮轴位置传感器的案例分析
故障现象：宝马528i冷车时能顺利起动，热车后行驶正常，但停车熄火后再起动无法着车。等车放凉后再起动，又能顺利着车。
故障检修：用ADC2000检测发动机电脑，显示为曲轴位置传感器故障。换一新的传感器后，冷、热车都能顺利起动。可路试几公里后停车熄火，再起动又无法着车，并出现起动时有回火、点火错乱及反转现象。用ADC2000再次读取故障码，无故障码显示。该车为每缸各有一个点火线圈，不应有点火错乱现象。从故障现象来看，问题还是出在曲轴位置传感器上。拆检该传感器，发现其线路有一处已经磨破，里面的金属线就剩一丝相连。将此导线连接好并用绝缘胶布包住，装复后试车，冷、热车均能顺利起动，故障现象不再出现。
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