故障案例一：奥迪A6 ASR和EPC灯同时亮起。

故障现象：奥迪A6车辆行驶中仪表板上的ASR和EPC灯同时亮起，此时发动机最高转速为1200r/min。

故障诊断及排除：连接VAS5051，查询存储的故障：发动机控制单元损坏、加速踏板位置传感器信号太大。根据检测结果，初步判断是发动机控制单元损坏，更换发动机控制单元后，故障消除。该车由于发动机控制单元损坏，从而导致ASR功能被关闭，因此，当加速时，发动机转速不能提高，同时反映出电子节气门有故障。

故障案例二：宝来1.8T自动档EPC警告灯亮。

故障现象：行驶中出现动力不足，继续行使后发现驻车制动手柄和变速杆下面烫手，EPC警报灯亮。

故障排除：用V.A.G1552查询发动机控制单元，发现故障很多，有G79信号太大/超差、G185信号太大/超差、空气流量传感器故障、活性炭罐电磁阀故障和2/3/4缸偶见失火现象等。由于驻车制动手柄和变速杆下面烫手，可能是由于失火后个别缸不工作，燃油未经点火直接排到排气管内，产生后燃，导致排气管处温度过高造成的。空气流量传感器、活性炭罐等故障同时出现，可能是熔丝S243烧断。(www.daowen.com)

那么熔丝烧断是如何引起的呢？电子节气门故障是如何引起的呢？检查发现2/3/4缸火花塞异常，三元催化转化器后的氧传感器G130线束被烤焦。4根导线相互缠绕在一起，导致短路现象。

更换2/3/4缸异常的火花塞、三元催化净化器、氧传感器G130、线束和熔丝S243后试车，怠速转速平稳，但有时出现不踏加速踏板发动机转速自动升高到四五千转的现象，并伴随EPC警告灯亮。

更换加速踏板总成，进行基本设定。故障没有排除，更换发动机控制单元。故障排除。

故障分析：由于个别缸失火，造成排气侧温度异常升高，导致G130线束短路，不仅S243被烧断，同时使发动机控制单元内部某些处理器被烧损，导致怠速转速偶尔会升高到四五千转，控制单元误诊断为加速踏板位置传感器故障，并用EPC灯报警。