（1）带燃油泵ECU的燃油泵控制电路原理及检修

这种控制电路主要应用在D型EFI和装用热式或卡门涡旋式空气流量传感器的L型EFI系统中，下图所示为丰田皇冠3.0轿车燃油泵控制电路。

带燃油泵ECU的燃油泵控制电路

注意：ECU的电源端子+B和燃油泵控制端子FP，分别有导线与诊断座上的相应端子相连，以便于对燃油泵进行检查。

下表列出了这种燃油泵控制电路的检修内容。

燃油泵控制电路的检查情况

（2）ECU控制单继电器的燃油泵控制电路原理及检修

右图所示为捷达燃油泵控制电路，发动机控制单元通过控制燃油泵继电器，直接控制燃油泵工作。只要控制单元将继电器接地，燃油泵继电器就能给燃油泵供电，这样燃油泵就可以工作。

捷达燃油泵控制电路

J17—燃油泵继电器 J220—发动机控制单元

需要的工具和设备：

检查燃油泵继电器及其控制所需的检测仪和辅助工具有检测盒V．A．G1598/22、万用表V.A．G1526或万用表V．A．G1715、二极管测试笔V.A．G1527、成套测试辅助接线V.A．G1594以及电路图。

燃油泵继电器位于驾驶人脚部处左边，中央继电器盒12号位置。

燃油泵继电器位置

1）燃油泵继电器J17的检查

①拆下驾驶人脚部处左前方的盖板。

②拔出18号熔丝，用二极管测试笔V.A.G1527与辅助接线V.A.G1594将18号熔丝的一个触点与地连接。

③短时起动发动机，燃油泵继电器应吸合（可感觉出并听到吸合声），二极管应闪亮。

④如果燃油泵继电器吸合但二极管不亮，在另一个触点上再重复一遍检测。

⑤如果二极管仍然不亮，则按照电路图检查继电器12号位置的触点4与18号熔丝之间是否断路。如果确定没有断路，则更换燃油泵继电器。

⑥如果燃油泵继电器不吸合，检查其控制电路。如果电压供给和控制都正常，则更换燃油泵继电器。

2）燃油泵继电器的电压供给及控制的检查

①从中央继电器盒12号位置处拔下燃油泵继电器J17。

②打开点火开关，用辅助接线V.A.G1594依次连接端子2（正极）、接地点6（正极）与继电器端子的接地点。其电压值均应约为蓄电池电压。如果没有达到规定值，按电路图排除导线中的断路点。

3）检查继电器控制

①将二极管测试笔V.A.G1527及辅助接线V.A.G1594连接到触点3（接地）和正极上。(www.daowen.com)

②起动发动机，二极管应亮。当有小电流消耗时，二极管测试灯不会熄灭，而是一直到起动时仍微弱发亮。

③如果二极管不亮，将检测盒V.A.G1598/22连接到控制单元线束上，将万用表连接到继电器端子3和检测盒端子4之间，按电路图检查导线有无断点。如果没有断点，且二极管灯不亮，则更换多点喷射控制单元（J220）。如果燃油泵继电器的控制以及导线连接都正常，则更换燃油泵继电器。最后将18号熔丝装上。

（3）ECU控制双继电器的燃油泵控制电路的检修

广州本田雅阁的燃油泵控制电路由ECU利用双继电器来控制燃油泵。在点火开关刚刚接通时，控制电脑（ECM/PCM）为电控燃油喷射系统（PGM-FI）主继电器提供接地。主继电器向燃油泵供电2s使燃油系统加压。在发动机转动时，ECM/PCM为PGM-FI主继电器提供接地，主继电器向燃油泵供电。在发动机不运转而点火开关接通时，ECM/PCM切断PGM-FI主继电器的接地，主继电器切断燃油泵的电流。当发动机转速超过6500r/min时，无论节气门处于什么位置都会进行燃油切断控制，以防止发动机转速过快。

雅阁燃油泵控制电路

说明：PGM-FI主继电器实际上是由两个独立的继电器构成的，主继电器位于车体的驾驶人侧。当接通点火开关时，其中一个继电器就被触发，并向ECM/PCM提供蓄电池电压，为喷油器提供电流，同时也为第二个继电器提供电流。当点火开关接通时，第二个继电器起动2s，并在发动机运转时，向燃油泵提供电流。

雅阁燃油泵继电器

广州本田雅阁PGM-FI系统中主继电器的检查

说明：如果发动机能够起动并运转，说明主继电器正常。

1）拆下主继电器。

2）分别将蓄电池的正极接线柱与PGM-FI主继电器的2号端子、蓄电池负极接线柱与1号端子相连接，然后检查PGM-FI主继电器5号端子与4号端子之间的导通性。如果不导通，则更换继电器。

3）分别将蓄电池的正极接线柱与PGM-FI主继电器的5号端子、蓄电池负极接线柱与3号端子相连接，然后检查PGM-FI主继电器7号端子和6号端子之间的导通性。如果不导通，则更换继电器。

4）分别将蓄电池的正极接线柱与PGM-FI主继电器6号端子、蓄电池负极接线柱与1号端子相连接，然后检查PGM-FI主继电器5号端子与4号端子之间的导通性。

（4）用断路继电器控制的燃油泵电路的检修

用断路继电器控制的燃油泵电路主要用于装有叶片式空气流量传感器的L型EFI系统中。起动时，当点火开关ST端子接通时，起动机继电器线圈通电使触点闭合，此时断路继电器中的L1线圈通电使其触点闭合，从而通过主继电器、断路继电器向燃油泵供电，燃油泵工作；发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量传感器测量板转动使燃油泵开关闭合，断路继电器L2通电，使断路继电器触点保持闭合，燃油泵继续工作。发动机停转时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。

用断路继电器控制的燃油泵电路

当燃油泵不工作时，可以按电路图的原理，检查断路继电器、主继电器及燃油泵开关等的好坏。

（5）用电阻器控制的燃油泵转速电路的检修

皇冠3.0 JZ-GE等利用电阻器控制燃油泵的速度。低速和中小负荷时，触点B闭合，燃油泵工作转速低；高速和大负荷时ECU发出信号使触点A闭合，燃油泵直接与电源相通，燃油泵高转速工作。根据电路图可以对各种故障进行检修。例如，如果燃油泵低速和小负荷运转良好而高速时不工作使发动机熄火，就应该检查触点A的闭合情况和导线连接情况。

皇冠3.0 JZ-GE等利用电阻器控制燃油泵的速度

（6）用机油压力控制的燃油泵控制电路的检修

起动时，燃油泵继电器的线圈导通，使燃油泵工作；起动完毕，线圈断电，机油压力使机油压力控制开关接通，燃油泵控制电路继续保持导通。如果燃油泵在起动后不工作，就应该检查主继电器及机油压力控制开关。机油压力控制开关在机油正常的情况下应导通，如短接该开关燃油泵就工作，应检查机油压力开关及机油压力，否则检查线路问题。

机油压力控制的燃油泵控制电路

故障案例：捷达起动困难，即便起动也瞬间熄火。

故障排除：没有故障记录。检测油压，当打开点火开关时，油压为300kPa，当起动发动机时系统油压迅速下降为0，显然是燃油泵接受起动命令建立起动油压时，燃油泵却不工作。用多功用检测仪检测燃油泵继电器的控制线路时，发现当起动时发动机的转速传感器G28有交变电信号输出，可进入J220控制单元后，J220的4号端子无电压输入。用多功用检测仪模拟了一个4号端子的输入电压，发动机顺利起动，说明J220接到转速传感器的转速信号后却不接通燃油泵继电器控制线路的回路，使燃油泵不工作。更换了一个新的控制单元，故障排除。