（1）怠速性能检查

1）最低稳定怠速。检查最低稳定怠速性能的目的是为了防止发动机在怠速时熄火，并使发动机怠速时的排放污染最小。

检查发动机最低稳定怠速性能时汽车应符合下列要求：冷却液温度正常（90～105℃）；所有电器均处于关闭状态；变速器应处于空档（自动变速器处于N位或P位）；点火正常。

检查方法

①在发动机怠速运转（4缸发动机为800r/min，6缸发动机和8缸发动机为700r/min）时进行单缸断火，同时观察发动机转速（或进气管压力）的变化情况。这时，发动机转速应下降50～100r/min（进气管压力应增加5kPa），否则应调整怠速调节螺钉或清洗、更换怠速控制阀。

②用专用仪器测量发动机怠速时排气污染物的排放量。如排放量不符合排放标准，应检查节气门位置传感器（TPS）的初始位置和CO电位器的位置，或在读取故障码后排除故障。

2）快怠速。检查发动机快怠速的目的是检查ECU的快怠速控制功能和增加负荷时稳定怠速转速的功能。检查方法是观察发动机在冷起动后转速的变化情况。发动机冷起动后的怠速转速应为1500r/min，持续时间约为100s（冬、夏季不同）；冷却液温度正常后，发动机转速应自动下降到最低稳定怠速运转，且在接通空调、前照灯、转向助力器或自动变速器挂D位（或R位）时发动机的转速应等于或略高于最低稳定怠速，否则TPS、怠速控制阀（IAC阀）或冷起动喷油控制电路有故障，应逐一检查。

①TPS检查。在发动机怠速运转时，测量TPS怠速触点闭合后的信号电压（应为5V）和TPS怠速触点打开（微开节气门）时的信号电压（应为0V）。如果TPS怠速触点的信号电压异常，则TPS有故障。

②IAC阀检查。拆下IAC阀（不拆开其插接器），观察点火开关打开和关闭时IAC阀的动作情况。点火开关打开时IAC阀应打开，点火开关关闭时IAC阀应关闭，否则说明IAC阀有故障。

③冷起动喷油控制电路的检查。冷起动发动机时观察怠速转速，应大于1500r/min，或用检测仪检测喷油器喷油脉冲宽度，应大于发动机正常运转时的宽度。若情况不符，则ECU相关控制电路有故障。

（2）空燃比闭环控制性能检查

发动机冷却液温度、点火系统、供油系统都正常和转速为2500r/min的情况下，用万用表电压档在氧传感器线束侧插接器上测量氧传感器的信号电压，应在0.1～0.9V之间不断变化，且在10s内变化不小于8次；如果氧传感器的信号电压变化次数小于8次，说明空燃比闭环控制电路有故障，应在空燃比开环控制状态下进一步检查。

拔下氧传感器线束侧插接器，先遮住空气滤清器进气口（使混合气变浓），然后放开空气滤清器进气口，并拔下曲轴箱强制通风（PCV）装置软管或其他真空管（使混合气变稀），同时检测氧传感器信号电压的变化情况。如果氧传感器的信号电压先上升后下降，说明ECU电路有故障；如果氧传感器的信号电压基本不变，则氧传感器有故障。

（3）排放污染控制性能检查

1）活性炭罐控制电路。炭罐是在发动机中负荷工况下才开始工作的，因此当发动机怠速运转时，真空开关（VSV）关闭，在炭罐出气口应无真空度，否则为VSV关闭不严或TPS失准；当发动机转速大于2000r/min时，VSV应有动作声，炭罐出气口应有真空度，否则为VSV或ECU相关电路有故障。

注意：汽车每行驶l万km，应更换一次炭罐。

2）废气再循环（EGR）阀。EGR阀是在发动机中负荷工况时开始工作的。废气再循环的条件：冷却液温度大于60℃，节气门开度大于25%，发动机转速大于2000r/min。

发动机怠速运转时，如果将EGR阀的真空软管接到节气门后方，发动机转速应下降100r/min，否则说明EGR阀有故障。

（4）断油控制性能的检查

断油控制分为急减速断油、超速断油和清缸断油。它们的目的分别是节油、降低排放污染，确保汽车行驶安全和提高发动机的起动性能。(www.daowen.com)

1）急减速断油。在发动机怠速运转至冷却液温度正常时，用导线短接TPS插接器（仅限于4端子插接器）上的IDL和E端子（即让怠速触点闭合），然后踩下加速踏板，使发动机转速达到1800r/min，这时发动机转速应会突然下降到1200r/min；稳住加速踏板位置，发动机转速应在1200～1800r/min之间周期性地变化（游车）。若不出现上述情况，说明TPS怠速触点或ECU相关电路有故障。

2）超速断油。超速断油的作用是限制发动机的最高转速（6500r/min）。超速断油控制性能的检查方法：拆下1只喷油器线束侧插接器，然后将加速踏板踩到底起动发动机，同时用万用表电压档检查喷油器线束侧插接器两端子间是否有脉冲电压。此时应有脉冲电压（电压表指针不摆动），否则说明TPS或ECU相关电路有故障。

3）清缸断油。清缸断油用于在发动机多次不能起动后清除气缸内的燃油，其检查方法与超速断油相同。

（5）供油系统性能检查

打开燃油箱盖，并接通点火开关，这时应能听到电动燃油泵的运转声（持续3～5s）。若听不到，用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接（如丰田车跨接+B与FP端子）到12V电源上后再听燃油泵是否有运转声。此时若有电动燃油泵运转声音，说明电动燃油泵的控制电路有故障，并且多为继电器故障。若接通点火开关后能听到电动燃油泵运转声，但回油管不回油或回油量很小，则为燃油泵滤网堵塞、燃油滤清器堵塞或燃油泵性能不良。

（6）点火系统性能检查

1）点火正时。电控点火系统的点火提前角由三个部分组成：初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。检查点火正时就是检查初始点火提前角。

①使发动机运转至冷却液温度正常。

②用点火正时灯照射传动带轮或飞轮上的正时标记，检查初始点火提前角。若初始点火提前角不符合要求：对有分电器的电控点火系统，可通过转动外壳的方法进行调整；对无分电器的电控点火系统，应检查正时带或链条安装的位置是否正确。

③在调整初始点火提前角后踩下加速踏板，观察点火提前角是否随发动机转速的提高而增大。若点火提前角不增大，则ECU的相关电路有故障。

2）点火系统的故障检查步骤。

①检查信号发生器的信号电压（应为1.5～5V的交流电压），若无信号电压，则说明信号发生器有故障。

②检查ECU是否有脉冲电压输出，若无，则ECU有故障。

③检查点火器（接点火线圈初级绕组侧）是否有12V脉冲电压，若无，则点火器有故障。

④检查点火线圈的高压线是否跳火，若无，则点火线圈有故障。

⑤检查各缸高压线是否有12mm跳火距离，若无，则大多为分电器分火头或盖漏电。

⑥检查各缸高压线的电阻值和火花塞的状况。各缸高压线的电阻值应不大于20kΩ，否则，应更换高压线。火花塞间隙应为1.2mm，且瓷体应发白，否则应更换火花塞。

注意：汽车每行驶4万km，应更换1次火花塞。