电控发动机故障诊断的基本要领可以分为以下四项：

1.先简后繁、先易后难

由于汽车电控装置经常在高温、振动、灰尘和潮湿等环境下工作，一些驾驶性能障碍可能是由于很简单的原因造成的，比如线束折断、插接器松动或锈蚀、真空管龟裂或脱落等，因此，能以简单方法检查的可能故障部位应优先予以检查。比如直观检查：眼看，观察线路或插接器是否断裂、松脱，进气管路有无破损等；耳听，借助螺钉旋具、听诊器等听一听发动机有无异响，怠速和急加速是否粗暴，有无漏气声，喷油器有无规律的“喀哒”声等；手摸，摸一摸相关电器总成、继电器、可疑的线路插接器连接是否有松动，电子部件表面的温度有无不正常的高温，以判断该处是否接触不良，喷油器、电磁阀是否有规律地振动以判断其工作正常与否等。通过采用简便的直观检查方法，将一些较为明显的故障迅速查找出来。直观检查未找出故障，需借助仪器、仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的部位先予检查。能就车检查的项目应优先进行检查。

2.先思后行、先熟后生

在对汽车电控故障诊断、维修时，应针对故障现象首先进行故障分析，明确引起故障的可能原因，确定优先检查的方向和部位，避免对与故障无关的部位作无谓的检查，也防止有关的应检项目漏检而多走弯路，即“先思后行”。“先熟后生”说的是由于车辆设计制造以及使用环境等方面的因素，一些车型的某些故障，常常以某个部件或总成故障比较常见，这样根据平时积累下来的经验，对这些部件或总成优先给予检查；另一方面，在汽车电控系统中，有些故障形成的原因很复杂，牵涉的应检项目和部位也很烦琐，因此，可以先挑一些自己熟悉的部件、部位或系统优先给予检查，往往也能达到事半功倍的效果。(www.daowen.com)

3.先上后下、先外后里

当前汽车电子装置越来越多，使发动机舱排得满满的，由于空间有限，其布局紧凑，层层相叠，有时为了检查一个部件，首先要拆除周围一大堆零件，这样既费工又费时。因此，掌握好先上后下、先外后里的原则也是十分有益的。能随手检查的项目先做，能在发动机舱做的检查不去底盘做，能在外部做的项目不去里面做。

4.先备后用、代码优先

电子控制系统的一些部件性能好坏、电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检测判断将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这有时会造成维修费用猛增且费工费时。所谓先备后用是指在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”等警告灯向驾驶人报警，与此同时以故障码的方式储存故障的信息。但是对于有些故障，故障自诊断系统只储存故障码，并不报警。因此，在对发动机作系统检查前，应先读取故障码，并检查和排除故障码所指的故障部位，待故障码所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。