1）在接通点火开关的情况下，不可随意断开任何一个带有电磁线圈装置的电路，例如喷油器、怠速控制阀、点火装置和空调离合器，以及连接这些部件的蓄电池连接线等。因为任何线圈在断电的瞬间，由于自感作用，都将在线路上产生瞬时的高电压（有时可能超过7000V），使电控单元及传感器严重受损。

2）不可用快速充电机进行辅助起动，以防止充电机的脉冲高电压损坏电子元器件。在没有连接和拧紧蓄电池连接线接头时，绝不要起动发动机，不可在发动机运转时拆下蓄电池连接线。

3）当转动发动机检查气缸压缩压力时，要拔掉燃油喷射控制系统的电源继电器或熔丝，以防止喷入的燃油影响检测结果。拆开任何油路时，首先应降低燃油系统的压力。

4）对电控单元及与其连接的传感器、执行器进行检修时，操作技师须预先消除身上的静电，因为有时人体的静电可能产生上千伏的高压，造成电控单元以及其他部件中集成电路和电子器件的严重损坏。操作技师可预先使自己搭铁（接触车身），或接触自来水管等有良好接地效果的物体，消除身体上所带的静电。此外，不要轻易拆下电控单元盒盖。天线的连接线应远离电控单元连线，其距离应不小于20cm。

5）检测电控系统的元件时应使用高阻抗的数字式仪表（内阻大于10kΩ/V），不能使用指针式的仪表；禁止使用通常汽车维修中所用的试灯进行测试，最好选择电子式安全测试灯测试。

6）电控发动机发生故障时，首先应对发动机本身进行检查，分析原因，然后再考虑电控系统的问题，因为电控发动机的大量故障与常规发动机相同，电控系统中多数故障源于配线的断路、短路，连接插头松动等明显的问题。所以首先应从这些简易的地方着手排除，然后再按照故障检测、诊断的规定方法和流程诊断、排除故障。(www.daowen.com)

7）在车身上使用电弧焊时，应断开电控单元电源。

8）在拆卸电控汽油喷射系统各电线插头时，首先应关掉点火开关，然后拆下蓄电池的负极搭铁线，断开蓄电池。如果只检查电控系统，则关掉点火开关即可，不必断开蓄电池，否则存储于电控单元内的所有故障码有可能会全部消失，给发动机的故障排除带来困难。因此，如有必要，应在断开蓄电池之前，读取故障码。

9）对装有安全气囊的汽车，应在断开蓄电池20s或更长时间之后，才可进行维修，否则安全气囊可能会充气膨胀。如不按正确顺序操作，安全气囊有可能意外展开，造成事故。因此，没有正确、全面的维修资料时，不可维修安全气囊。

10）如果断开蓄电池后，发动机的工作状况不如断开蓄电池以前，这时不可轻易更换零部件。这可能是因为蓄电池断开后，电控单元中的学习修正记忆被消除了。此时，可起动发动机运转一段时间，电控单元便会自动控制建立学习修正记忆，发动机的不良工作状况会自动消失。