汽车空调在运行中，空气中80%的微小粉尘和细菌都会穿过过滤网进入空调内部，与冷凝水粘合后附着在蒸发器上，这不仅会影响到空调的制冷与散热，还会滋养细菌。

一般情况下，车辆每行驶5000km或三个月就应对空调滤清器滤芯进行一次清洁，每行驶20000km或12个月就应更换空调滤清器滤芯。此外，汽车空调冷凝器也要定期清洗。

1.空调滤网的清洗

每一款车型的空调滤网的位置不一样，有的是在前挡风玻璃下面，也有的是在副驾驶位的手套箱里面，需要自行拆卸时可以查看汽车维修手册，也可以咨询4S店。下面以在手套箱里面的空调滤网的清洗为例进行介绍，详见表7-7。

表7-7　空调滤网的清洗

注意：

有的车型的空调滤清器在前挡风玻璃的下面。拆下后可进行清洗，或更换新滤芯，如图7-12所示。

图7-12　空调滤芯的清洗

注意：

有的空调滤芯为圆筒形，如图7-13所示。

图7-13　圆筒形空调滤芯的清洗

2.清洗空调外循环

清洗空调外循环需要用到专用的外循环清洗剂和喷管。然后在清洗外循环前先烘干空调蒸发器（方法是：着车，关闭A/C开关，内循环、风量最大、风向吹向身体、温度设为最高，烘干3分钟左右，然后熄火）。清洗外循环的具体操作详见表7-7。

表7-7　清洗空调的外循环的方法

注意：

对于空调滤网在前挡风玻璃下面的车辆，清洗方法如下。

（1）取出空调进风口的空调滤清器滤芯，打开车门、车窗，起动发动机并使之怠速运转，开启空调并将通风模式开关置于外循环位置，将空调开关置于冷热中间位置，将鼓风机开关置于高风档。

（2）关闭车内的所有空调出风口，将汽车空调清洗剂喷入空调进风口，如图7-14所示，使清洗剂在空调送风系统内进行内循环，确保清洗剂循环到空调系统各个风道。

图7-14　将汽车空调清洗剂喷入空调进风口

此时，空调清洗剂及进气被“憋在”空调送风系统内，只能在空调送风系统内进行内循环，并由蒸发器排水管排出车外。

（3）伴随着清洗过程的进行，空调送风系统内的污物，会随着清洗剂从位于汽车底盘处的蒸发器排水管排出车外。

待蒸发器排水管不再有污物和泡沫排出时，可逐一打开车内的空调出风口。若有污物和泡沫由此排出，可用抹布擦拭干净。

（4）待蒸发器排水管和车内的空调出风口均不再有污物和泡沫排出时，更换新的空调滤清器滤芯，或将旧空调滤清器滤芯清理干净后再装回原位。

3.清洗空调内循环

内循环的清洗比较简单，不过也是要先着车，调好空调相关按钮：关闭A/C开关，内循环、风量3挡、风向吹身或玻璃、温度正常（24℃左右）。

然后找准副驾驶室空调内循环进风口处。将内循环专用清洗剂的一次性自动喷头按下，并关紧车门窗。大概3分钟自动喷完，最好是再焖5分钟左右后再打开车门窗透气。施工完毕后要用毛巾抹干净副驾驶室底下产品残留痕迹。

4.清洗空调冷凝器

清洗空调冷凝器比较简单，但需找准位置，一般在车头前部，其清洗方法见表7-8。

表7-8　清洗空调冷凝器

注意：

（1）当空调机在运行时，不得碰触空调机操纵器以外的任何部件。否则可能因皮带或风扇而引起损伤，因压缩机而引起烫伤。

（2）当清洁、检修或者检查空调机时，务必先把空调机开关设定至关闭位置。如不停机，可能因风扇或皮带的转动而引起损伤。

（3）汽车空调清洗与保养的最佳时机是入秋之后，即在开始不用空调的季节进行清洗与保养，而不是在春夏之交进行清洗与保养。

任务实训

本任务的实训内容详见表7-9

表7-9　《任务一、汽车空调的保养》实训工单

任务练习(www.daowen.com)

一、选择题

1.关于汽车空调的使用和保养，下列说法正确的是（）。

A.如果空调机出现异常噪音，震动或者异味，应停机检查。

B.在不使用空调机的季节，每月至少应运行两次，以保证压缩机轴封得到适当润滑。

C.清洗冷凝器和蒸发器翅片时，水压越大越好，越容易将尘埃清冲洗干净

D.发动机冷却液数量不足对制冷效果有影响，对供暖效果没有影响

2.下列说法正确的是（）。

A.在制冷系统上设置的观察窗是用于观察压缩机冷冻油的颜色的

B.观察流过观察窗的冷冻油，可以判断压缩机是否工作正常

C.流过观察窗的制冷剂清晰、无气泡（或气泡很少），说明制冷剂适量正常

D.流过观察窗的制冷剂中有气泡且泡沫不断流过，说明制冷剂存量是正常的

3.关于汽车空调的保养，下列说法正确的是（）。

A.如果冷却液有铁锈、颜色变黄，应该全部放掉冷却液，直接重新加足冷却液。

B.空调滤清器的滤芯可以长期使用，不需要更换

C.天冷时，若压缩机不能启动，可能是由于环境温度传感器引起的

D.空调的V带松滞后，对制冷效果的影响不大

二、填空题

1.汽车空调的定期保养项目有________、________、__________________等。

2.保养汽车空调的最佳时机是___________________。

3.制冷剂充注过多对制冷效果的影响是______________。

三、简答题

1.怎样拆卸汽车空调的滤网？

2.怎样用观察法判断制冷剂量是否正常？

3.说明图7-15所示的冷凝器是否正常。如果不正常，应当怎样处理？

图7-15　冷凝器

知识链接

汽车空调保养和维修的注意事项

一、关于保养和维修设备的充实

1.检漏设备

随着国内汽车维修市场对空调检漏的要求越来越高，荧光检漏法逐步从国外进入中国汽车维修市场。荧光检漏相应的配套设备如紫外检漏灯、通用加入装置、紫外防护及荧光增强眼镜等工具也进入了维修市场。

2.制冷剂回收加注机

维修中检漏工作结束之后，就需要将制冷剂回收。制冷剂回收加注机在夏季作为为企业获取利润的最重要设备之一，它的选购、使用和故障检修等问题也成为专业人士关注的话题。同样受到关注的，还有制冷剂和冷冻油，它们作为空调运行必不可少的介质，在牌号选用、质量鉴定和抽注使用中都必须加以重视。另外，配件质量要合格，否则会导致维修失败主。

二、关于汽车空调维修

汽车空调系统按其功能可分为制冷系统、暖风系统、通风系统、控制操纵系统和空气净化系统5个基本组成部分，每个系统都可能会出现一些故障，有时候还会出现一些由多个系统并发的综合型故障。维修人员在空调检修中需要对以下问题加以重视。

1.了解空调系统的结构、控制方式及控制电路

只有熟悉所修车型的结构和工作原理，才能顺利排除故障。现在很多新型汽车已经普遍采用变排量压缩机、固定式或电控式节流阀，在分析这类系统的故障时，一定要把握好压缩机的变排量条件，否则将无法准确诊断分析故障的真正原因。比如有的车辆空调系统出现时而吹热风，时而吹冷风的现象，看似调节风板故障，实际上可能是压缩机提前改变排量而出现的问题。另外，变排量压缩机常在排量不变或制冷剂纯度不够时，会出现蒸发器结冰的故障。

对于自动空调，空调电子控制单元（ECU）根据多个传感器信号，对系统温度进行准确控制，其结构和控制方式更为复杂，维修中要综合分析多方因素。还要注意结合该系统的故障自我诊断功能，以便快速高效地处理故障。

2.按系统要求充注定量合格的与系统相对应的制冷剂和冷冻油

对于制冷剂的充注，修理工在维修中可能存在误区，很多人认为干燥器观察窗口无气泡，系统压力正常了，即认为制冷剂充注完毕。实际上，这样操作是存在问题的。由于制冷剂会随着外界环境温度与冷凝器散热能力的变化而变化，往往会出现天凉时空调出凉风，天热空调出热风的情况，正确的操作是根据车辆使用说明书进行定量充注。冷冻油也要按规定牌号和用量进行准确加注，量少起不到润滑作用，过量则会使润滑油占据冷凝器的容积，使冷凝器因压力过高而制冷效果不良。

3.善于利用歧管压力表对空调系统进行基本诊断

维修人员应该有两套歧管压力表，一套用于R134a，一套用于R12，两者严禁混用。

4.对制冷循环系统工作的平衡条件要充分考虑

（1）蒸发器和冷凝器的平衡。蒸发器和冷凝器的平衡，也就是说蒸发器吸收的热量要靠冷凝器完全散发到大气中去，如果因为冷凝器堵塞、风扇工作异常等原因导致散热不良，将会造成制冷剂不能良好液化，系统的压力和温度也将进一步升高，从而使得高压系统压力过高，制冷效果不佳。同样，如果散热器因为环境温度过高、空调长期内循环以及车辆密封不严等原因导致吸收热量过多，也会造成冷凝器散热能力不足。因此，适当增强冷凝器的散热，将有助于蒸发器的制冷。平衡好蒸发器与冷凝器的热量关系，是制冷循环系统正常工作的关键。

（2）压缩机与节流阀的平衡。在更换压缩机时，对它们的型号应特别注意，当压缩机磨损后，若活塞密封不严，将会造成压缩机的排气量下降，相对节流阀输送的液体量将产生不平衡。如果修理工将节流阀调节开度调得不合适，也会造成压缩机的排出量与节流阀的输出量之间的不平衡。