1.观察制冷剂是否正常

定期通过观察窗看制冷剂的流动情况。方法是打开引擎盖，找到制冷剂视液镜（观察窗）。开启空调制冷模式，观察流过观察窗的制冷剂的状况，根据观察到的状态判断制冷剂量是否正常。观察窗如图7-9所示。

图7-9　制冷系统观察窗

流过观察窗的制冷剂的状况及状况说明详见表7-5。

表7-5　流过观察窗的制冷剂的状况及状况说明

2.检查是否有松动、泄漏

经常检查各管路接头是否松动和损坏，压缩机密封处有无泄漏痕迹等，如查有油迹，则该处泄漏。重点检查的部位有活接头、阀门、焊接处、压缩机的轴封处、靠密封垫密封之处，以及变形、磨损、腐蚀之处等，如图7-10所示。如发现问题，应暂停使用空调，及时修理。

图7-10　日常维护进行检漏的重点部位

3.检查V带的张紧度

（1）什么情况下需要调整或更换V带。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪声，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮。如果皮带过松应调整皮带的张力。

（2）V带的合适张力。对于不同的车型，如果空调带轮直径或者各带轮中心之间的距离不相同，则要保证空调正常工作V带的合适张力是不相同的。同一车辆若采用新、旧V带时所需的合适张力也不相同，并且新V使用几分钟后其张力也会发生明显的变化。所以对于新V带，需要进行两次张力调整，第一次为新安装后，将张力调整到规定值，在空调运行30分钟左右后，V带两边的毛边已经磨去，再进行第二次调整。

（3）调整V带张力的方法。调整V带张力应按各种车型说明书的规定值来进行。目前大多数的安装方式是压缩机直接安装在缸体的凸台上固定不动，中间惰轮安装在一个可调整的支架上。如图7-11所示。调整时，只要调整中间惰轮（张紧轮）与曲轴带轮和压缩机带轮的相对位置就可以改变V带的张力。调整值因车型不同而不同。

日本车型的通用性较好，所用的V带的型号大都统一，只是中心距有微小的差异，V带张力的检查方法也相同，是用弹簧测力计测定有10kgf（千克力）的压力下，在曲轴驱动轮和压缩机带轮之间V带压下的距离作为调整值。以丰田轿车和面包车为例，在10kg的压力下，皮带的压下距离为：

BB系列新带：9～11mm，BB系列旧带：11～17mm。(www.daowen.com)

注意：

如果没有车辆的说明书，可以这样调整V带张力：以开空调、猛加油门时V带刚好不打滑为宜。

RB系列新带：8～10mm，BB系列旧带：10～14mm。

图7-11　用张紧轮轮调整V带张力

4.检查采暖系统

首先要检查冷却液的数量是否足够，如果冷却液不足，会严重影响发动机的工况，也会影响供暧效果，所以应加足。如果冷却液有铁锈、颜色变黄，应该放掉冷却液，用清洗剂清洗后，再用清水清洗干净，重新加足冷却液。

然后要检查发动机散热器的密封性能。在发动机停止后已冷却时，可拧开散热器盖，检查密封胶垫的的表面有无压痕、划痕、明显变形等缺陷，若有，则应换新。还应检查供暧系统是否漏水。

5.检查电磁离合器

接通空调A/C开关，压缩机应立即工作；断开空调A/C开关，压缩机应立即停止工作。在短时间内断开、接合几次，可检查电磁离合器工作是否正常。如果不正常，应先检查空调电路是否有故障，然后再检查电磁离合器是否正常。

天冷时，若压缩机不启动，可能是由于环境温度开关或低压开关起作用。可将电瓶正极与电磁离合器直接连接，若压缩机仍不转动，则说明电磁离合器有故障；在环境温度开关规定的气温（2～4℃）以下正常启动压缩机，若能启动，则说明环境温度开关损坏，应更换。

可以直接用万用表测量电磁线圈的电阻，其电阻值应在正常范围。例如：丰田系列轿车和面包车，电磁离合器的线圈的电阻值为：

BB系列：11.4～12.2Ω，RB系列：3.0～3.4Ω

6.发现故障，及时处理

空调制冷效果差或出现故障时，应及时关闭空调，以防止故障的扩大和恶化，进行专业检修。