汽车空调常见的故障泄露、堵、膨胀阀开度不良，散热不良，压缩机不良，干燥瓶不良，系统有空气等。下面按表现出的故障现象来分别介绍。

（1）不制冷故障的检修思路

该故障较普遍，表现出的现象又有以下几种。

①打开风机开关及A/C开关，风机工作正常，但压缩机不转动，系统不制冷。

②打开风机开关及A/C开关，压缩机转动，但风机不转动，系统无冷风。

③打开风机开关及A/C开关，风机与压缩机均正常，但不制冷。

这类故障的检修应按照由简入繁的程序以故障原因进行查，见表6-3。

表6-3　汽车空调不制冷故障的检修思路

续表

（2）制冷不足故障的检修思路

汽车空调制冷不足的检修思路见表6-4。

表6-4　汽车空调制冷不足故障的检修思路

续表

（3）供给冷气量不连续故障的检修思路

供给冷气量不连续故障的检修思路见表6-5。

表6-5　供给冷气量不连续故障的检修思路

续表

（4）系统噪声过大故障的检修思路

系统噪声过大故障的检修思路详见表6-6。

表6-6　系统噪声过大故障的检修思路

续表

任务实训(www.daowen.com)

本任务实训内容详见表2-5。

表2-5　《任务一、汽车空调常见故障的的传统检修思路》实训工单

任务练习

一、选择题

1.关于汽车空调故障的感观检测，下列说法不正确的是（）

A.通过“看”可以发现空调明显的泄漏处

B.“听”是指听空调运行过程哪些部件出现了异常响声，从而对判断故障提供参考。

C.很多管道堵塞故障可以通过触摸管道，感受管道温度来发现。

D.通过“看”可以发现空调制冷不良的故障原因。

2.关于用压力表检查制冷系统的压力，下列说法不正确的是（）

A.平衡压力过高，一般是由于制冷剂量过多而造成，需要放出一部分制冷剂

B.平衡压力过低，一般是由于制冷剂量不足而造成，需加注一部分制冷剂

C.平衡时高低压表显示的压力明显不相等，说明系统存在泄漏现象。

D.检测空调运行时高、低压压力，是判断故障的重要参数

3.关于用压力表测试制冷剂压力判断故障原因，下列说法正确的是：（）

A.不制冷，低压压力比正常值高，高压压力比正常值低，不可能是压缩机的故障

B.高、低压侧压力均偏低、在视液镜可以连续看见气泡，说明制冷系统换热不良

C.低压端的压力一会儿为真空，一会逐渐正常，这样周期性地变化，原因是制冷系统内有水分。

D.储液干燥器或膨胀阀附近的管道结霜或结露，说明储液干燥器或膨胀阀性能良好

二、填空题

1.高、低压端压力均为过高，视液镜中看不到气泡，可能的原因有________________________、______________________、______________________等。

2.高、低压压力均过高低压管上出现大量露珠，可能的原因有_______________________、___________________、____________________等。

3.高、低压压力均过高，压力表表针来回摆动，视液镜中有气泡，制冷效果不好，其原因是________________________。

三、简答题

1.鼓风机风量正常，压缩机不运转的故障应怎样检修？

2.鼓风机风量正常，压缩机不运转，但不制冷怎样检修？

3.制冷效果不好的故障应怎样检修？