汽车空调电路的任务是对空调各部件的工况进行调节和控制。某普通轿车的手控空调线路图如图5-1所示。

图5-1　典型普通轿车空调电路图

1-压缩机和电磁离合器；2-点火线圈；3-压力开关；4-鼓风电动机开关［高（Hi）、中（ME）、低（Lo）、关（OFF）］；5-鼓风电动机；6-点火开关；7-熔断器；8-温度调节旋钮；9-热敏电阻；10-温度检测电路；11-发动机转速检测电路；12-放大器

1.电源的控制

这部分包括了蓄电池、点火开关、熔丝继电器以及鼓风电动机开关、鼓风电动机、电磁离合器等。当点火开关接通，只需鼓风电动机开关闭合（在Hi、ME、Lo三档中之任一挡时）空调电路便开始正常工作，此时，电磁离合器吸合，使压缩机运转，从而制冷系统进行循环，开始制冷。由于鼓风电动机的运转，被蒸发器制冷的空气亦被送人车厢内。

2.空调安全保护控制电路

这是制冷系统正常安全运行的必备电路。因为当制冷系统由于某种原因而导致压力升高时，如果没有保护装置，将会引起制冷系统的运行事故。在这时，采用压力开关将系统断开，使压缩机停止运行，从而保护了压缩机和制冷系统。

在压力开关中，一般采用将此高压导人开关内让开关的触点在机械力的作用下强行分离，从而切断了开关回路，电磁离合器分离，使压缩机停止运行。

3.电磁离合器控制

根据有无继电器，压缩机的控制方式可分为直接控制和继电器控制两种类型。

直接控制方式中开关安装于电源与压缩机离合器之间，直接控制电源的通断。当开关闭合时，大电流经开关至压缩机离合器，但由于大电流流经开关触点，因此容易烧蚀触点。继电器控制方式中开关安装于压缩机继电器线圈的电路中，通过控制压缩机继电器控制压缩机离合器。由于小电流流经开关触点，因此有效地防止了触点烧蚀，目前大多数轿车采用继电器控制方式。

下面我们首先学习继电器的工作原理，再介绍电磁离合器的控制方式。

（1）继电器的工作原理

如图5-2所示，继电器有一个线圈（1、3之间）和一对常开触点（2、5）和一对常闭触点（2、4）。当线圈的两个端子（图中1、3）之间没有加上电压时，常开触点处于断开状态，常闭触点处于闭合状态。当线圈两端加上额定电压时，线圈中有电流流过，产生吸引力，使衔铁发生动作，导致常开触点（2、5）闭合，常闭触点（2、4）断开。

图5-2　继电器各引脚间的关系

（2）开关控制电磁离合器

如图5-3所示，当空调开关1（A/C开关）、环境温度开关2、恒温器开关3、压力开关4闭合时，压缩机继电器5通电，压缩机电磁离合器6通电，压缩机运转。

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图5-3　开关控制压缩机

1-空调开关；2-环境温度开关；3-温器开关；4-压力开关；5-压缩机继电器；6-压缩机电磁离合器

（3）空调控制器控制电磁离合器

如图5-4所示。空调控制器根据各种开关和传感器信号控制压缩机电磁继电器的吸合不断开来控制压缩机电磁离合器线圈的供电，从而控制压缩机的运转。

图5-4　空调控制器控制压缩机等器件

4.鼓风机控制

要使车内有一个舒适的环境，除了要控制送风温度外，还应根据环境变化和乘员的不同需要，控制鼓风机的转速，以控制送风速度。一般通过改变线路中的电阻值来实现。

根据控制方法的不同可分为三种形式：由鼓风机开关和调速电阻联合控制、电控模块通过大功率晶体管控制及晶体管与调速电阻器组合型控制。详见表5-4。

表5-4　汽车空调鼓风机的控制方式

续表

5.温度和速度控制电路分析

速度控制电路的作用发动机在低速运转时，自动切断空调设备，防止发动机熄火和过热。温度控制电路是根据设定的温度来控制空调系统的运行，其原理图如图5-5所示。

图5-5　速度控制及电子恒温电路

当鼓风机、冷气开关和调速电阻A开关接通后，温控电路便处于工作状态，VT3导通，继电器S1接通，指示灯HL2接通，速度控制电路进入准备工作状态，当发动机处于工作转速以上（四缸机为800～1500r/min，六缸机为530～1000r/min）时，速控电路开始运行。图中S1是温调电位器，用来设定温度。S2为速度接触电位器，以设定进人工作态的转速C3为积分电位器，它的量值同样决定电路进入工作态的转速。其工作过程为：当VT7导通，继电器K2接通，压缩机离合器线圈M得电，整个空调制冷系统运行。