1.POA阀控制的制冷系统的结构和原理

POA制冷系统的工作原理与STV制冷系统基本一样，不同点是用POA阀取代了STV阀，如图3-11所示。

图3-11　POA制冷系统

1-溢油管；2-感温毛细管；3-外平衡管；4-POA阀；5-压力检测器；6-压缩机；7-冷凝器；8-储液干燥器；9-外平衡阀；10-蒸发器

工作原理：从蒸发器出来的制冷剂蒸气，经过POA阀的压力控制后，再回到压缩机，再进行下一个循环。

输送到蒸发器的制冷剂流量由外平衡膨胀阀控制，蒸发器内的制冷剂压力和蒸发温度由POA阀控制。POA阀控制的蒸发压力不得小于0.298MPa，这时对应的蒸发温度为-1℃，此时蒸发器表面温度为0℃，蒸发器表面不会结冰。

和STV阀一样，POA阀也开有一个小孔，其作用是当蒸发压力降到设计值时，关死制冷剂气流的主通道，由该小孔送小量制冷剂气体到压缩机，使压缩机在负荷时不做真空泵运动，减小能耗和，保护压缩机。

从蒸发器底部设置了一条溢油管到时POA阀，该管道可使积存在蒸发器底部的冷冻油回到压缩机。

2.POA阀的构造和工作原理简介(www.daowen.com)

POA阀（先导阀操纵的吸气节流阀）是由一个真空度很高的波纹管上的阀来伺服操纵吸气节流阀（也有人称之为绝对真空伺服阀），其结构如图3-12所示。

图3-12　POA阀的结构示意图

POA阀的构造主活塞式吸气节流阀和波纹管控制的先导阀两部分组成。阀上有5个接口：蒸发器、压缩机、外平衡管、压力表、溢油管接口。吸气节流阀左右运动，可以精确控制蒸发器到压缩机的制冷剂蒸气主通路。能够控制蒸发压力保持在0.298MPa～0.308MPa，范围内，从而保证蒸发器表面不会结冰。

POA阀能最大限度地发挥蒸发器的制冷能力，并保证蒸发器连续制冷而表面不结冰，使车内温度绐终保持在一个稳定的范围内。

POA是由通用公司发明的，现已推广到大多数中、高级轿车的制冷系统上，如图3-13所示。

图3-13　美国通用汽车公司的POA制冷系统

1-压缩机；2-电磁离合器；3-冷凝器；4-储液干燥器；5-高压液体管路；6-高压气体管路；7-低压气体管路；8-加热软管；9-鼓风机电机；10-POA阀；11-蒸发器；12-膨胀阀；13-消音器