1.STV阀控制的蒸发压力制冷系统

吸气节流阀（STV）控制的蒸发压力制冷系统的原理如图3-9所示。

图3-9　STV阀控制的蒸发压力制冷系统

工作原理：液态制冷剂经过外平衡膨胀阀节流降压后，再进入蒸发器蒸发吸热，从蒸发器出来的制冷剂气体经过吸气节流阀后，回到压缩机，如此循环。

蒸发器内制冷剂流量由膨胀阀控制，蒸发器内制冷剂压力由吸气节流阀控制。当蒸发器温度降到0度时，吸气节流阀会自动关闭蒸发器出口，而只有少量蒸汽被压缩机吸入，保持温度。

2.吸气节流阀的构造和原理

（1）STV阀的作用。吸气节流阀的作用是控制蒸发器的蒸发压力不得超过0.298～0.308MPa的范围，以防止蒸发器表面结冰。

（2）STV阀的结构

STV阀的结构如图3-10所示。吸气节流阀由三部分组成：控制阀、调节机构、真空膜盒。控制阀上花花公子有5个接口，分别为蒸发器、压缩机、外平衡管、溢油管和压力表接口中。阀体内有一个配合精密，可以左右移动的活塞，用于控制蒸发器的蒸发压力。活塞上设置了一对小孔，其作用是当活塞全部封死蒸发器到压缩机的通道时，仍保留有少量的制冷剂输送到压缩机中，防止压缩机做抽真空式的运动。(www.daowen.com)

图3-10　吸气节流阀结构示意图

1-主膜片；2-固定套；3-主弹簧；4-紧固弹簧；5-调节螺钉；6-外弹簧；7-真空膜盒；8-大气孔；9-压力表接口；10-溢油管接口；11-外平衡管接口；12-活塞

（3）STV阀的工作原理

图3-11中的主膜片是推动活塞动作的元件。它共受4个力的作用。其中，蒸发压力和膜盒的真空吸力推动活塞向左移动，迫使主膜片左移；主弹簧弹力和大气压力迫使膜片向右移动。

当蒸发压力为0.298MPa时，活塞刚好关闭蒸发器通往压缩机的通道，这时主膜片受到的4个力刚好处于平衡状态，由于这时蒸发器内的饱和温度为-1℃，传到蒸发器表面则为0℃，不会结冰。如果汽车高速运动，压缩机的吸力会保持在这种平衡状态。当蒸发器温度高于0℃时，蒸发压力也会上升，推动活塞左移，逐渐在新的位置上达到平衡。温度越高，蒸发压力越大，则活塞左移的距离越大，开度就越大，配合外平衡膨胀阀动作（节流孔的开度变大），制冷剂流量也就越大。同理，若温度降低，则活塞向右移动，会使制冷剂流量减小。

通过以分析可知，可以通过调节主弹簧的压力来改变吸气节流阀控制的最小蒸发压力，所以吸气节流阀设有调节螺钉。

很显然，STV具有一些不足：一是控制压力受海拔高度的影响，二是控制精度不高，三是主膜片容易泄漏制冷剂，所以目前，STV阀已逐渐被POA阀代替。