1.从高压侧充注制冷剂

（1）器材连接

从高压端加注制冷剂的器材连接如图1-56所示。

图1-56　从高压侧充注制冷剂的器材连接

2.从高压端加注的特点、操作方法和注意事项

从高压端加注的特点、操作方法和注意事项详见表1-13。

表1-13　从高压端加注的特点、操作方法和注意事项

3.从低压侧充注制冷剂

从低压侧充注制冷剂的器材连接与图1-57所示，高、低压阀开始都要关闭。制冷剂罐正立。

图1-57　汽车空调从低压侧充注制冷剂的器材连接（虚线为充注过程存在制冷剂的区域）

从低压端加注制冷剂的特点是加入的制冷剂是气体状态，充注过程须启动空调。其操作方法和注意事项详见表1-13。

表1-13　从低压端加注的特点、操作方法和注意事项

续表

注意：

还可以用图1-58所示的器材（淘宝上有很多卖家）补充制冷剂和充注制冷剂。

图1-58　制冷剂充注工具

4.汽车空调工作过程高、低压侧的正常压力

汽车空调制冷过程高、低压侧的正常压力与车外空气温度、相对湿度、发动机转速有关，详见表1-14。

表1-14　汽车空调制冷过程高、低压侧的正常压力（R134a）（发动机转速为2000转/分）

续表

任务实训

本任务实训内容详见表1-15。

表1-15　《任务四、掌握汽车空调制冷系统抽真空和充注制冷剂的方法》实训工单

任务练习

一、选择题

1.关于制冷系统的抽真空，下列说法正确的是（）。

A.给汽车空调制冷系统抽真空的目的是抽出制冷系统管道内的残留润滑油

B.抽真空的目的是抽出制冷系统管道内的空气，管道内的水分是抽不出来的

C.在制冷系统密闭性合格后，才能抽真空、充注制冷剂

D.制冷系统管道内如果含有空气，对制冷效果的影响不大，可以忽略

2.关于从高压侧充注制冷剂，下列说法正确的是（）。

A.可以以气态或者以液态形式充注

B.加入的制冷剂是液体状态，对于制冷剂的加注量是采取定量加注的方法

C.制冷剂瓶正立或倒立均可

D.该方法适用于空调的制冷剂不足时进行补充

3.关于从低压侧充注制冷剂，下列说法正确的是（）。

A.可以以气态或者以液态形式充注

B.加入的制冷剂是液体状态，对于制冷剂的加注量是采取定量加注的方法

C.制冷剂瓶须正立

D.该方法适用于定量充注

4.甲说真空泵用来清除系统中的湿气；乙说真空泵用来抽出系统中的空气。谁正确？（）

A.甲正确　　　　　B.乙正确　　　　C.两人均正确　　D.两人均不正确

5.甲说：空调系统抽真空时间最少要30min；乙说：如果抽真空时间为1至2h，则抽真空效果会更好。谁正确？（）

A.甲正确　　　　　B.乙正确　　　　C.两人均正确　　D.两人均不正确

二、填空题

1.在高压端充注制冷剂时要以________（液、气）态进行充注，（能、不能）________启动压缩机。该方法适用于________。

2.在低压端充注制冷剂时要以________（液、气）态进行充注，（能、不能）________启动压缩机。该方法适用于__________________。

3.对汽车空调补充制冷剂，怎样判断制冷剂量是否准确的方法是_____________________________________。

4.制冷系统不抽真空、抽真空不彻底的危害是______________________。

5.抽真空所需的工具、器材主要有______、______、____________。

三、简答题

1.说明对汽车空调制冷系统抽真空的方法。

2.说明对汽车空调制冷系统从低压端和从高压端充注制冷的方法。

3.说明从低压端充注和从高压端充注制冷剂的特点。

任务链接

一、认识维修空调器的基本耗材

维修汽车空调，必然涉及一些常用的基本耗材，如制冷剂、冷冻油等。下面详细介绍。

1.气焊所用的耗材

空调维修中，气焊设备主要用来焊接铜管、铜散热片等。耗材有氧气、乙炔气或液化石油气、铜焊条、银焊条等。常见的气焊设备详见表1-15。

表1-15　常用气焊设备的实物

续表

气焊设备的使用方法见焊工书籍。

2.检漏用的耗材

维修空调器检漏一般都用氮气（应急时，也可以用干燥的空气）。典型氮气瓶如图1-59所示，一般最大可充入15MPa的氮气，可反复充、放氮气。

图1-59　充氮气设备（示例）

3.制冷剂和冷冻润滑油

1.制冷剂(www.daowen.com)

（1）制冷剂瓶。制冷剂是在制冷过程中起传热作用的媒介物质，它装在钢瓶或听装瓶内。汽车空调所用制冷剂如图1-60所示。

图1-60　汽车空调制冷剂

（2）R12和R134a的特点对比。详见表1-16。

表1-16　R12和R134a的特点对比

（3）制冷剂使用时的注意事项。由于R12和R134a的化学性质和物理性质不一样，所以使用制冷剂时要注意以下几点。

①操作制冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护目镜，以免冻伤皮肤和眼球；

②避免振动和放置高温处，以免发生爆炸；

③远离火苗，因为R12遇明火会分解产生有毒光气；

④R134a与R12不能互相代换使用，否则会导致压缩机损坏；

⑤使用R134a制冷剂的系统，应避免使用铜材料，这样会产生镀铜现象；

⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保存。

2.冷冻润滑油（简称冷冻油）

空调压缩机中的润滑油通常称为冷冻油，在压缩机运行中起着重要作用。制冷压缩机中冷冻机油的品种、规格及数量是否合适对系统的制冷效果及压缩机的寿命都有极大影响。

（1）冷冻油的作用

①润滑作用。对压缩机的各运动部件起良好的润滑作用，避免因磨损而造成故障。

②冷却作用。工作时，冷冻油在做一定的流动，流动的冷冻油可以将运动部件产生的热带走一部分，起冷却作用。

③密封作用。密封件之间的油膜可以增强密封性能。

④降低压缩机的噪声。

（2）制冷工程对冷冻机油性能的要求。

①与制冷剂要互溶。

②要有适当的粘度。

③要有较好的粘温性能。

④要有良好的低温流动性。

⑤要有良好的化学稳定性和抗氧化安定性。

⑥油膜的强度要高。

⑦吸水性要小。

⑧具有良好的电气绝缘性能。

（3）汽车空调冷冻油的种类

R12制冷系统使用矿物油。国产：13、18、25、30号冷冻润滑油。一般使用18号或25号冷冻油。

R134a制冷系统一般用合成油。有代号为PAG的合成多元醇和代号为POE的合成多元醇酯（ESTER）两类。如图1-61所示。上海通用采用PAG油。上海大众系用POE油。

图1-61　R134a系统冷冻润滑油

（4）冷冻油的贮存

冷冻机油应保存在干燥、密封的容器里，放在阴暗处以免空气中的水分和其他杂质进入油中。

不同牌号冷冻油不能混合使用，否则会引起变质。

冷冻油极易吸水，所以使用后的冷冻油瓶应该马上拧紧。

不能使用变质的冷冻油。

冷冻油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果，所以，只允许加到规定的用量，不允许过量使用。过量使用会导致制冷效果下降。

二、制冷剂的放空与回收

当需要更换制冷部件或维修制冷部件，就需要将系统内的制冷剂排出。如果系统内制冷剂量较少，就可以直接放空，如果制冷剂量较多，为了节约，可以回收制冷剂，但要有回收装置。排放时，周围环境一定要通风良好，不能接近明火，否则会产生有毒气体。

1.制冷剂的放空

制冷剂的放空器材连接如图1-62所示。利用表阀等装置安全地将制冷剂由制冷系统排放到外部，称为放空。

（1）准备工作

①关闭歧管压力表的高、低手动阀，按照图1-35所示连接管路，装上歧管压力表。在中央的排放软管处罩上一块干净布调整各控制器至最凉位置；

②将发动机转速调至（1000～1500）r/min，并运行10min左右。除非空调系统功能紊乱，都需要这样做，否则有一部分液态制冷剂不易放出。

（2）放出制冷剂

①恢复发动机正常怠速，然后关闭发动机；

②缓慢地开启高、低压侧手阀，让制冷剂经过中间软管泄出；

③手阀不能开大，防止冷冻机油随之排出；

④中间软管开口端应裹上抹布，如有冷冻机油排出，必显示在抹布上。

如果系统内排出的冷冻机油较多，应将软管开口端放置在带刻度的容器内，为了确定油量，以便补充等量的、相同牌号的新机油。

（3）制冷剂放空后的工作

①表座上高、低压力表读数均为零，放空结束，此时应关闭高低压手动阀。

②制冷剂停止泄出时，关闭手阀；

③制冷剂放干净后，可按需要进行维护、更换和修理制冷部件；

④盖好各开口和软管，以防止灰尘和其他杂物进入空调系统；

⑤测量收集到的冷冻润滑油，如果油量超过14.2g则不需补加。

图1-62　制冷剂的放空

1-高压管；2-手阀；3-高压表；4-低压表；5-表阀；6-低压管；7-中间管；8-集油器；9-排气口；10-进气口

2.制冷剂的回收

（1）制冷剂的回收方法

各种回收与充注装置的操作方法不完全相同，但基本方法一致。主要有冷却法、压缩法等。

①冷却法。冷却法是使制冷剂蒸气冷却液化后进行回收的方法，其特点是可以减少冷冻机油及硬颗粒等杂物进入到回收容器里，但回收时间较长，而且无法处理制冷剂中混有的空气等不凝性气体，如图1-63所示。该方法设有一套独立的冷却循环系统，制冷剂的回收容器在蒸发器中冷冻成液体。从汽车空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过分油器除去制冷剂中的润滑油，进入回收容器。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加到制冷系统。

图1-63　冷却法回收制冷剂示意图

②压缩法。压缩法是用压缩的方法将制冷剂气体变成液体，其工作原理如图1-65所示，从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质，通过吸气压力调节控制阀，部分液态制冷剂存留在储液筒中，气态制冷剂进入压缩机被压缩成高温高压气体，通过分油器时，与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离出来，流回压缩机，制冷剂则进入冷凝器被冷却，通过气液分离器，被冷凝的液态制冷剂流到回收容器，回收容器中的部分气态制冷制会通毛细管被压缩机吸入。

图1-65　压缩法回收制冷剂示意图

注意：在制冷剂的回收过程中因操作不当或管理不善会造成制冷剂质量不纯，因而最好对回收的制冷剂进行再生处理，一般用蒸馏法和过滤吸附法进行再生处理。各种回收装置的操作方法不完全相同，但基本方法如下。

◆将歧管压力计接到回收机及汽车空调系统上，注意连接前必须使用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管，以排除软管内的空气。

◆将回收钢瓶与回收机连接起来，同样要排除软管内的空气。

◆接上电源，打开开关，按说明书进行回收操作和停机。

◆使用真空泵，对系统抽真空。

◆将回收后经过干燥、过滤、去油处理的制冷剂充装到回收钢瓶中。

◆关机，切断电源，卸下所有连接管。