1. 货物运输距离

表4-11为吸引区内各个城市到哈尔滨的公路距离以及铁路距离。

表4-11　吸引区内各个城市到哈尔滨的公路距离以及铁路距离（单位：km）

注：“——”表示两点之间无铁路通达

2. 货运量分配

由于资料收集问题，县级地区的货运量根据县级地区生产总值占全市生产总值的比例来确定所占全市货运量的总值，如表4-12所示。由式（4-6）可知哈尔滨节点站对吸引区内各个区域货运量的吸引比例，由此得出各个地区运往哈尔滨节点的货运量。

表4-12　县级地区的货运量所占全市货运量的比例

重复上述章节的计算步骤得出2016年吸引区各个区域运往哈尔滨节点站的货运量（见表4-13），可得到2015—2016年吸引区各个区域运往哈尔滨节点站的货运量增长率，如表4-14所示。

表4-13　吸引区各个区域运往哈尔滨节点站的货运量计算(www.daowen.com)

数据来源：《中国城市统计年鉴2016》以及各大政府网站。

表4-14　2015—2016年吸引区各个区域运往哈尔滨节点站的货运量增长率

由表4-14可计算得出2015年至2016年吸引区内各个区域运往哈尔滨集装箱中心站的货运量的平均增长率为18.53%。由此预测2020年吸引区内各个区域运往哈尔滨集装箱中心站的货运量，如表4-15、表4-16所示。

由表4-16可得出2015年至2016年哈欧班列运量占哈尔滨集装箱中心站总运量的比例是增加的。基于此，预测出2020年哈欧班列所占哈尔滨集装箱中心站总运量的比例为30.35%。结合表4-15可计算得到2020年吸引区内各个区域运往哈尔滨集装箱中心站中哈欧班列所占的货运量，如表4-17所示。

表4-15　2020年吸引区内各个区域运往哈尔滨集装箱中心站的货运量

表4-16　哈尔滨集装箱中心站集装箱运量表

表4-17　运往哈尔滨集装箱中心站中哈欧班列所占的货运量