《中欧班列建设发展规划（2016—2020年）》中指出，依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，已初步形成东、中、西三条中欧班列运输通道。

1. 东通道

东通道是从内蒙古满洲里（黑龙江绥芬河）口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。中欧班列通道不仅连通欧洲及沿线国家，也连通东亚、东南亚及其他地区；不仅是铁路通道，也是多式联运走廊。

2. 中通道

中通道是从内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。

3. 西通道(www.daowen.com)

西通道一是从新疆阿拉山口口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国。二是从霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国。三是由吐尔尕特与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、伊朗、乌兹别克斯坦、土耳其等国，通达欧洲各国。

同时《规划》划分了三个通道的货源吸引区情况，如表1-4所示。

表1-4　中欧班列各通道的货源吸引区

目前中欧班列枢纽节点未完全按照《规划》中的货源吸引区进行货源组织，同时大约90%的中欧班列开行城市会选择从阿拉山口（霍尔果斯）或满洲里出境。在规划中武汉、合肥、广州、深圳等地区为中部通道货源吸引区，但是实际运营中均选择从阿拉山口或满洲里出境；规划中为东部货源吸引区的义乌、南京、南昌等城市，运营的班列未完全选择从满洲里出境。