试件在结构实验室WAW-1000液压伺服万能试验机上进行加载，采用位移控制单调加载，加载速率为0.3 mm/min。采用TDS-530数据采集仪对波形钢板的应变片、栓钉的应变片以及加载端和自由端位移传感器的数据进行采集。为方便描述试验的现象，定义试件方位如图7.6所示。

图7.6　试件方位定义

加载初期，加载端和自由端的滑移基本无变化，可以说明内部没有产生相对滑移，随着荷载增大，波形钢板和混凝土界面化学胶结力开始出现局部失效，加载端开始滑移，继续加载，滑移变大，荷载达到峰值前，除试件SC-5，其余试件没有裂缝产生，当荷载达到峰值后，承载力突然下降10%～20%，荷载继续下降，当荷载下降10%～40%时，试件表面开始出现裂缝，裂缝首先从自由端西侧、东侧两波脊尖端各自产生并分别往西面、东面发展，穿过底部棱边自下向上竖向延伸发展，最终形成劈裂裂缝，而部分试件同时在北侧面沿波脊也产生劈裂裂缝。试件在东、西侧面产生裂缝后，接着在南侧面出现一条竖向的细微裂缝，在加载过程中迅速发展，上下贯通。而北侧面由于波谷钢板的混凝土保护层厚度较大，裂缝产生滞后东、西侧面裂缝，甚至无裂缝产生。试件SC-7、SC-9在北侧面中部位置处有明显竖向裂缝产生，这种裂缝位置跟栓钉规格和布置位置有关，当栓钉直径较大、数量较多时，栓钉下部混凝土受压劈裂严重，在试件表面产生裂缝，裂缝首先出现在北侧面中下部，然后均自下向上发展。峰值荷载后，荷载迅速下降，界面自然黏结失效，栓钉作用变大，此时加载端和自由端滑移迅速发展，继续加载，栓钉陆续剪断，直到完全破坏，荷载趋于稳定。此时，试件表面裂缝相互贯通进而形成通长裂缝，裂缝宽度为1～3mm。(www.daowen.com)