试件在西安建筑科技大学结构实验室 WAW-1000液压伺服万能试验机加载，加载速率为0.3 mm/min。将波形钢板的应变片、加载端和自由端的位移传感器都接入TDS-530数据采集仪，采集数据。为便利地分析描述试验现象，规定试件方位如图6.10所示。

图6.10　试件方位定义

试验在刚开始加载期间，试件基本无滑移或滑移很小，荷载滑移曲线以很大斜率陡然上升。当荷载上升到极限荷载的30%～65%时，试件开始发生显著的滑移，滑移值约为0.6 mm，荷载滑移曲线进而变得平缓。在此阶段中，试件没有出现细微裂缝。由于内置式滑移传感器量程为5mm，当试件滑移达到5 mm左右量程极限时，嵌固在波形钢板孔洞中的滑移传感器的金属固定杆发挥出抗剪栓钉作用，荷载滑移曲线转而陡然上升。由于滑移传感器的抗剪栓钉作用力，试件开始出现裂缝。裂缝首先从波形钢板的自由端波角部位或波脊尖端径直往外蔓延。其中，S-1、S-4、S-5、S-8试件裂缝首先从自由端西侧波脊尖端处径直往试件西侧边缘发展，穿过试件底部西侧边缘棱后自下而上垂直延伸。S-2试件首先从波形钢板自由端东西两侧的波脊尖端产生裂缝，分别径直穿过试件北面底部边缘棱自下而上发展延伸。S-3试件首先从波形钢板自由端东侧波角处产生裂缝，径直穿过试件南面底部边缘棱后自下而上发展延伸。S-7试件自由端处局部波形钢板内混凝土随着波形钢板被一起推出，而试件外部没有裂缝产生。荷载继续增大，试件持续出现新裂缝，同时之前产生的裂缝继续扩展和蔓延。当荷载上升到极限荷载时，S-1试件已有的裂缝继续发展，同时加载端东侧波脊尖端处产生裂缝，继而穿过试件东部顶部边缘棱后由上往下扩展延伸，裂缝直达试件高度的一半处。S-2和S-3试件之前已有的裂缝向上扩展延伸至试件高度一半处。S-4试件已有的裂缝继续发展扩大，同时试件南部产生从自由端波脊尖端至加载端波脊尖端的竖向贯通裂缝。S-5和S-8试件已有的裂缝已经完全贯通。S-7试件自由端局部波形钢板内包混凝土随同波形钢板被一起推出，同时自由端东侧波角处产生裂缝，径直穿过试件南侧底部边缘棱后自下而上扩展延伸。S-6试件在荷载上升阶段没有产生明显的宏观裂缝。当荷载到达极限荷载值后，S-7试件荷载滑移曲线逐步下降；S-1、S-2、S-5和S-6试件的荷载滑移曲线均出现多个荷载下降台阶；S-3和S-4虽然也出现荷载下降台阶，但随着滑移增大又逐渐有了上升趋势；S-8试件的荷载滑移曲线在滑移超过滑移传感器量程后呈现“锯齿状”图。最终，各个试件侧面均呈现出加载端与自由端贯通为一体的裂缝。当自由端产生混凝土剥落现象或荷载下降趋势变得平缓后，试验停止加载。(www.daowen.com)