图4.22所示为4个阻尼器的等效黏滞阻尼系数与位移之间的关系曲线，试件CMSD-H、CMSD-V、CSPD-H以及CSPD-V的最大等效黏滞阻尼系数分别为0.330、0.217、0.281、0.225。由图4.22可以看出：在加载前期，试件CMSD-H与CMSD-V处于弹性阶段，腹板和翼缘板均无明显变形，耗能都比较小；随着试验的进行，阻尼器进入屈服阶段，试件CMSD-H的耗能能力超过CMSD-V；试件CSPD-H和CSPD-V的等效黏滞阻尼系数的走势与前两者相似。

图4.23和图4.24为4个阻尼器的单周耗能、累积耗能与位移之间的关系曲线。由图4.23（a）可以得到，从开始加载至12 mm期间，试件CMSD-H与CMSD-V的单周耗能能力基本相同；随着试验的进行，加载至16 mm左右时，试件CMSD-V腹板端部开始出现裂缝，耗能能力不再上升；加载至破坏阶段时，耗能板两侧的裂缝不断延伸，耗能能力降低；试件CMSD-H的腹板和翼缘板能够协同工作，变形能力较强，加载至屈服后，阻尼器的耗能能力一直稳定上升，直至加载至26 mm时，其耗能能力才开始下降。由图4.23（b）可以得到，在加载前期，试件CSPD-H与CSPD-V的单周耗能较少；屈服之后，随着位移的增加，两试件的单周耗能能力开始上升。在整个试验过程中，试件CSPD-H的单周耗能能力一直强于试件CSPD-V。

图4.22　等效黏滞阻尼系数-位移曲线

图4.23　单周耗能-位移曲线

由图4.24可以看出，试件CMSD-V在其整个加载过程中的累积耗能量基本与相同位移下的试件CMSD-H累积耗能量相差无几，试件CSPD-H与CSPD-V的累积耗能量在加载至10 mm之前基本一致，当加载至后期，CSPD-H的累积耗能量及其上升速率均高于试件CSPD-V。

图4.24　累积耗能-位移曲线(www.daowen.com)

整体来看，随着加载的进行，各阻尼器的等效黏滞阻尼系数保持稳步上升，后期趋向于平缓；腹板为横向波形的试件CMSD-H和CSPD-H表现出了较好的耗能能力，其中试件CMSD-H采用了软钢，等效黏滞阻尼系数最大，耗能性能最佳，试件CSPD-H次之。