一、实训目的

1. 了解现代汽车电气系统的组成特点；

2. 了解现代汽车控制单元的结构特点；

3. 了解现代汽车控制单元的维修特点；

4. 了解汽车总线控制模块匹配的概念；

5. 了解现代汽车控制单元编码的作用和读取方法；

6. 了解如何清除故障代码存储器中的信息；

7. 了解电控发动机汽车钥匙的匹配流程；

8. 掌握专业技术资料的查询方法；

9. 学会根据维修手册的操作流程要求完成总线控制模块的维修；

10. 养成安全操作的技能习惯。

二、实训课时

本实训项目一般安排2课时，由学生根据实训指导进行操作，最终完成实训报告。操作过程的正确性、准确性和熟练性以及《实训报告》成绩作为考评时的主要依据，分数记入个人实训总成绩。

三、实训工具及设备

1. DSO 1200型多功能数字示波表；

2. DSO 1200型多功能数字示波表配套软件；

3. 大众VAS 6150型故障诊断仪；

4. 大众帕萨特新领驭CAN总线实训系统；

5. 汽车专业计算机实训教室（应有多台学生计算机及相应的多媒体设施）；

6. 汽车专业虚拟实训教学平台；

7. 常用工具1套。

四、安全注意事项

1. 遵守实训室规章制度，未经许可，不得移动、拆卸仪器与设备；

2. 注意人身安全，教学设施完好；

3. 严禁未经许可，擅自扳动教具、设备的电源开关；

4. 严格执行系统模块检测流程操作规定，防止误操作导致的设备损坏。

五、实训指导

1. 实训准备知识

在过去没有采用CAN总线控制的汽车上，电脑控制模块坏了，买一块新的换上就可以了。而现在的许多车型，更换控制单元之后是不能马上工作的，因为还要对控制模块进行编码，还要做自适应匹配、还要激活等。

在总线控制模块的匹配过程中，需要首先清除故障代码，保证系统处于无故障状态。还要对操作结果进行测试和验证，确保新的控制单元能够正常工作。

2. 实训内容

（1） 批量清除故障代码。

将大众VAS 6150型故障诊断仪与实训系统的OBDⅡ插座连接，按照以下流程操作：

进入“VAS 6150主界面”，如图5-3-1所示。

图5-3-1 进入“VAS 6150主界面”

输入“车辆识别代码”，如图5-3-2所示。

图5-3-2 输入“车辆识别代码”

选择“车辆系统-编辑服务”，如图5-3-3所示。

选择“读取故障代码存储器-整个系统”，如图5-3-4所示。

图5-3-3 选择“车辆系统-编辑服务”

图5-3-4 选择“读取故障代码存储器-整个系统”

分系统读取故障代码结果，如图5-3-5所示。

图5-3-5 分系统读取故障代码结果

返回上级菜单后可作出下面两种选择：

选择1：“清除故障代码存储器-所有OBD系统”，如图 5-3-6所示。

图5-3-6 选择1：清除故障代码存储器-所有OBD系统

选择2：“清除故障代码存储器-整个系统”，如图5-3-7所示。

图5-3-7 选择2：清除故障代码存储器-整个系统

上述“选择1”、“选择2”操作时的故障代码清除界面如图5-3-8所示。

图5-3-8   “选择1”和“选择2”操作时的故障代码清除界面

执行上述“选择1”、“选择2”之后，对应的故障代码被清除。

重新选择“读取故障代码存储器-整个系统”，确认已清除故障代码。

（2） 单个系统内故障代码清除。

在电控系统的实际维修过程中，经常需要执行单个系统（进行故障维修的系统）的检查和清除操作。这样的操作经常是在故障诊断过程中和维修流程结束后。

将大众VAS 6150型故障诊断仪与实训系统的OBDⅡ插座连接，按照以下流程操作：

进入“VAS 6150主界面”，输入“车辆识别代码”，这两个步骤的内容操作与前面相同。

选择“变速箱电控系统”，如图5-3-9所示。

图5-3-9 选择“变速箱电控系统”

选择“故障代码存储器内容”，如图5-3-10所示。

图5-3-10 选择“故障代码存储器内容”

选择“查询故障存储器”，如图5-3-11所示。

图5-3-11 选择“查询故障存储器”

查看故障代码，如图5-3-12所示。

图5-3-12 查看故障代码

返回上级菜单后，选择“清除故障代码存储器”，如图 5-3-13所示。

图5-3-13  返回上级菜单选择“清除故障代码存储器”

确认清除故障代码指令，如图5-3-14所示。

图5-3-14 确认清除故障代码指令(www.daowen.com)

确认故障代码已清除，如图5-3-15所示。

图5-3-15 确认故障代码已清除

故障代码清除之后，返回上级菜单，再次读取故障代码存储器内容进行确认。

（3） 电控发动机汽车钥匙匹配流程。

最早的汽车门锁是机械式门锁，只是用于汽车行驶时防止车门自动打开而发生意外，只起行车安全作用，并不起防盗作用。随着社会的进步、科技的发展和汽车保有量的不断增加，后来制造的轿车、货车车门都装有带钥匙的门锁。这种门锁只控制一个车门，其他车门是靠车内门上的门锁按钮进行开启或锁止。现代汽车设计了防盗系统，它由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成。

电控发动机钥匙的匹配操作主要发生在车辆钥匙丢失、损坏的时候，也有可能发生在舒适系统电控模块更换之后。例如舒适系统中央控制模块J393更换后的提示如图5-3-16所示。

图5-3-16  舒适系统中央控制模块J393更换后的提示

按照以下流程进行操作：

进入“VAS 6150主界面”，选择“引导性功能”，在“车辆识别”中选择车辆品牌，如图5-3-17所示。

图5-3-17   选择“引导性功能”和在“车辆识别”中选择车辆品牌

选择车型“上海大众帕萨特（PASSAT）轿车”，如图 5-3-18所示。

图5-3-18 选择车型

选择年款，如图5-3-19所示。

图5-3-19 选择年款

选择发动机代码“BGC1.8 L Motronic/110 k W”，并确认车辆识别，如图5-3-20所示。

图5-3-20 选择发动机代码

选择“舒适系统”和“带无线电遥控功能的汽车钥匙的匹配”，如图5-3-21所示。

图5-3-21 进行车辆系统或功能选择

按照设备屏幕提示进行匹配钥匙与遥控操作，参见图5-3-22至图5-3-26。

图5-3-22  进行“匹配钥匙与遥控操作”的功能检查

图5-3-23 根据需要选择匹配钥匙的数量

图5-3-24 确认匹配钥匙的数量

图5-3-25 确认匹配钥匙的操作提示

图5-3-26 确认匹配钥匙

以上流程结束之后，需要对操作结果进行验证，步骤如下：

●取下钥匙；

●操作钥匙控制功能；

●再一次检查有无故障代码。

（如果是多把钥匙，每一把钥匙都需要验证。）

（4） 电控模块ECU编码匹配。

所有的控制单元在网关上必须注册，才能够进行正常的通信。“编码匹配”是注册的重要内容。

读取电控模块ECU编码值按照以下步骤操作：

进入“VAS 6150主界面”，点击“车辆自诊断”；选择“车载诊断（OBD）”，输入“车辆识别代码”，这两个步骤的内容操作与前面相同。

选择“车辆系统”菜单中的“发动机电控系统”，如图 5-3-27所示。

读取J220模块编码为“11551”，如图5-3-28所示。

图5-3-27 选择“发动机电控系统”

图5-3-28 读取J220模块编码为“11551”

选择“车辆系统”菜单中的“仪表板”，如图5-3-29所示。

图5-3-29 选择“仪表板”

读取J285模块编码为“5125”，如图5-3-30所示。

图5-3-30 读取J285模块编码为“5125”

如图5-3-31所示，进行J104 ABS控制模块更换后的匹配操作。

图5-3-31 更换J104 ABS控制模块

参照图5-3-30所示的J285控制模块编码读取操作流程，读取原来的ABS控制模块的编码为“13504”，如图 5-3-32所示。

图5-3-32 读取原来J104 ABS模块编码为“13504”

拔下原来的ABS控制模块，换上新的ABS控制模块，读出其编码为“0”，如图 5-3-33所示。

图5-3-33   J104 ABS模块更换后读取新的ABS模块编码为“0”

选择“选择诊断功能”菜单中的“编码”，在图5–3–34所示的文本输入框中输入原来的ABS控制模块的编码“13504”，然后点击“Q”键确认。

图5-3-34  对更换的J104 ABS模块写入编码

再次参照图5-3-30所示的J285控制模块编码读取操作流程，读取新的ABS控制模块的编码，读出值变为“13504”，至此ABS控制模块匹配操作完成。

按照实训指导步骤进行操作。

在练习过程中出现不熟悉的操作内容时，应到资源库中寻找相应的“微课程”学习素材；同时应及时填写操作记录，保存好检测结果的屏幕拷贝。

实训教师进行巡视、引导和点评，并进行归纳总结。

附 录

技能实训项目评价表（本评价表主要由实训教师填写）

技能实训项目评价表

参考评价元素

1. 是否了解现代汽车电气系统的组成特点；

2. 是否了解现代汽车控制单元硬件和软件的设计思想；

3. 是否了解总线控制模块的匹配；

4. 是否掌握现代汽车控制单元编码的作用和读取方法；

5. 是否了解总线控制模块编码无法读取时应该采用什么办法解决；

6. 是否了解电控发动机汽车钥匙匹配的作用；

7. 是否了解电控发动机汽车钥匙的匹配流程；

8. 是否了解舒适系统中央控制模块更换后需要重新匹配汽车钥匙的原因；

9. 是否独立完成实训操作项目；

10. 是否遵守安全操作规程。