一、 实训目的

1. 了解由于汽车电源系统故障引起的CAN总线系统故障情况；

2. 了解舒适系统CAN总线模块供电电压改变对系统运行的影响；

3. 了解舒适系统CAN总线模块在电源故障状态时的故障代码读取；

4. 掌握专业技术资料的查询方法；

5. 养成“举一反三”的总线故障信号检测的概念；

6. 养成安全操作的技能习惯。

二、 实训课时

本实训项目一般安排2课时，由学生根据实训指导进行操作，最终完成实训报告。操作过程的正确性、准确性和熟练性以及《实训报告》成绩作为考评时的主要依据，分数记入个人实训总成绩。

三、 实训工具及设备

1. DSO 1200型多功能数字示波表；

2. DSO 1200型多功能数字示波表配套软件；

3. 大众VAS 6150型故障诊断仪；

4. 大众帕萨特新领驭CAN总线实训系统；

5. 汽车专业计算机实训教室（应有多台学生计算机及相应的多媒体设施）；

6. 汽车专业虚拟实训教学平台；

7. 常用工具1套。

四、 安全注意事项

1. 遵守实训室规章制度，未经许可，不得移动、拆卸仪器与设备；

2. 注意人身安全，教学设施完好；

3. 严禁未经许可，擅自扳动教具、设备的电源开关；

4. 严格执行系统模块检测流程操作规定，防止误操作导致的设备损坏。

五、 实训指导

1. 实训准备知识

车载网络信息传输系统的核心部分是含有通信IC芯片的电控模块（ECM），ECM的正常工作电压在10.5～15.0 V范围内。如果汽车电源系统提供的工作电压低于该值，就会造成一些对工作电压要求高的电控模块ECM 出现短暂的停止工作，从而使整个车载网络信息传输系统出现短暂的通信中断。

在汽车供电电源故障时，一种情况属于供电系统（发电机系统）或者保护系统（如电源保险丝熔断）等原因而产生的断电故障，这是“硬故障”。另一种则是由于线路老化、绝缘情况改变或者由于模块部件性能变差导致的电源负载的改变。后者的损坏往往要经过一个过程，在此期间系统运行可能会出现一些无规律的间歇性症状，导致供电电源电压下降。不同的电子模块对于供电状况恶化的承受能力有所不同，所以在供电电源异常时，一些电子部件会逐步退出运行，从而影响到整个系统的正常运行。车载网络系统控制模块如果退出运行，直接会导致数据通信的中断。

总线系统供电电源故障时产生的后果，将使汽车无法安全行驶。

2. 实训具体内容

改变舒适系统控制模块的供电电源电压，分别用万用表和示波器观察CAN总线故障情况并读取故障代码。

（1） 将大众帕萨特新领驭CAN总线实训系统电控模块电源电压调整为12 V，如图4-6-1所示。

用示波器检测舒适系统CAN总线波形，如图4-6-2所示。

用VAS 6150型故障诊断仪读取以上状态时的故障代码并记录，如图4-6-3所示。

（2） 将大众帕萨特新领驭CAN总线实训系统电控模块电源电压调整为10.4 V，如图4-6-4所示。(www.daowen.com)

用示波器检测舒适系统CAN总线波形，如图4-6-5所示。

用VAS 6150型故障诊断仪读取以上状态时的故障代码并记录，如图4-6-6所示。

（3） 将大众帕萨特新领驭CAN总线实训系统电控模块电源电压继续下调至5.5 V，如图4-6-7所示。

用示波器检测舒适系统CAN总线波形，如图4-6-8所示。

用VAS 6150型故障诊断仪读取以上状态时的故障代码并记录，如图4-6-9所示。

图4-6-1 电控模块电源电压调整为12 V

图4-6-2 舒适系统CAN总线波形检测

图4-6-3 电源电压为12 V时的故障代码读取

图4-6-4 电控模块电源电压调整为10.4 V

图4-6-5 舒适系统CAN总线波形检测

图4-6-6 电源电压为10.4 V时的故障代码读取

图4-6-7 电控模块电源电压调整为5.5 V

图4-6-8 电源电压为5.5V时CAN波形检测

（图注：因为是动态信号检测，所以结果会有所差异。）

图4-6-9 电源电压为5.5 V时的故障代码读取

说 明

当电控模块的电源电压继续下调时，一些模块退出运行。此时读出的故障代码也是由于“供电电压过小”而引起，涉及的模块和代码内容都是时有时无（间歇性）的，处于不稳定状态。舒适系统的CAN总线波形也不稳定。

按照以上实训指导步骤进行操作（也可以选择其中几项操作）。

在练习过程中出现不熟悉的操作内容时，应到资源库中寻找相应的“微课程”学习素材，请注意以上关于特例的说明；同时应及时填写操作记录，保存好检测结果的屏幕拷贝。

实训教师进行巡视、引导和点评，并进行归纳总结。

附 录

技能实训项目评价表（本评价表主要由实训教师填写）

技能实训项目评价表

参考评价元素

1. 是否了解CAN总线控制模块供电电压的降低对系统运行产生的影响；

2. 是否了解CAN总线控制模块供电电压的降低使得一些模块退出运行；

3. 是否了解CAN总线控制模块供电电压的降低时出现的故障代码；

4. 是否了解CAN总线控制模块工作不稳定时出现的故障代码；

5. 是否了解舒适系统总线运行中出现“临界症状”的现象；

6. 是否独立完成实训操作项目；

7. 是否遵守安全操作规程。