一、 实训目的
1. 了解舒适系统CAN总线上的工作电压检测方法；
2. 了解舒适系统CAN总线上的波形检测和识读；
3. 了解舒适系统CAN总线故障状态时的故障代码读取；
4. 了解舒适系统总线上常见故障时的波形以及变化；
5. 了解舒适系统总线上常见故障时的电压以及变化；
6. 学会常用检测设备的使用方法；
7. 学会专业技术资料的查询方法；
8. 养成“举一反三”的总线故障信号检测的概念；
9. 养成安全操作的技能习惯。
二、 实训课时
本实训项目一般安排4课时，由学生根据实训指导进行操作，最终完成实训报告。操作过程的正确性、准确性和熟练性以及《实训报告》成绩作为考评时的主要依据，分数记入个人实训总成绩。
三、 实训工具及设备
1. DSO 1200型多功能数字示波表；
2. DSO 1200型多功能数字示波表配套软件；
3. 大众VAS 6150型故障诊断仪；
5. 汽车专业计算机实训教室（应有多台学生计算机及相应的多媒体设施）；
6. 汽车专业虚拟实训教学平台；
7. 常用工具1套。
四、 安全注意事项
1. 遵守实训室规章制度，未经许可，不得移动、拆卸仪器与设备；
2. 注意人身安全，教学设施完好；
3. 严禁未经许可，擅自扳动教具、设备的电源开关；
4. 严格执行系统模块检测流程操作规定，防止误操作导致的设备损坏。
五、 实训指导
在汽车总线故障检测过程中离不开汽车万用表、专用示波器和故障诊断仪设备的使用。虽然从理论上分析和判断CAN总线系统的故障具有较高的技术难度，但是依靠维修手册和专业设备，诊断和“修理”的过程就会相对简单化。对实训教学的要求，就是能够较好地掌握操作规程，养成一个良好的技能习惯。
1. 实训准备知识
（1） 大众车身舒适系统CAN总线的主要连接对象有中央控制器J393、4个门控制器（J386—J389），在某些情况下，还包括记忆模块和其他组件。车身舒适系统的控制对象主要是4个门的集控锁和车窗、行李箱锁、后视镜、车内顶灯，甚至自动座椅、自动空调等。
（2） 舒适系统CAN总线由电源30号线激活，传输速率为100 kb/s，所以也称为低速CAN总线。
（3） 大众车系的舒适和信息娱乐系统总线的CAN-H线和CAN-L线不是通过终端电阻相连的，而是彼此独立作为电压源来工作。
（4） 当网关监控到舒适和信息娱乐总线处于空闲状态时，发出休眠指令，进入休眠模式。此时数据总线的电压低位线为12 V，高位线为0。如果动力总线处于数据传递过程中，舒适和娱乐总线是不允许进入休眠状态的；当舒适总线处于数据传递的过程中，娱乐和信息总线也不能进入休眠模式。一旦施加人为的操作（例如开启一侧车门），休眠模式将被终止。当某个信息激活相应的总线后，控制单元会激活其他的总线系统。
（5） 万用表使用之前，还要注意检测电压、电流时不要超出最大量程，检查功能开关的选择是否正确。
（6） 教师简单介绍专业检测设备的使用，引导学生事先阅读相关的使用说明书或虚拟教学素材。
（7） 强调现场汽车信号检测中有高电压、大电流甚至高温区存在，应该建立起注意安全的意识。
2. 用万用表测量舒适系统总线的电阻和电压
（1） 确认舒适系统CAN总线处于失电状态，失电时间不少于5 min。
（2） 将万用表（DSO 1200型多功能数字示波表）的表笔（COM，V端）插到CAN-H和CAN-L端口，从仪表或者DSO 1200型多功能数字示波表配套软件工作界面读取电阻值。
（3） 将万用表的表笔（COM，V端）分别插到CAN-L，CAN-H端口和搭铁，从仪表或者DSO 1200型多功能数字示波表配套软件工作界面读取隐性和显性电压。测量结果参见图4-5-2至图4-5-5。因舒适系统CAN总线的运行模式原因，电压测量结果随运行状态不同而有差异（双线、单线、休眠等），所以以交互练习较好。
3. 舒适系统CAN总线故障时的波形检测(www.daowen.com)
舒适系统CAN总线故障时的波形检测和故障代码可参见图4-5-6至图4-5-12。
图4-5-1 测量CAN-H线与CAN-L线间电阻（A146与A147之间）
图4-5-2 CAN-L线上的隐性电压
图4-5-3 CAN-L线上的显性电压
图4-5-4 CAN-H线上的隐性电压
图4-5-5 CAN-H线上的显性电压
图4-5-6 CAN-H线与CAN-L线间短路时的波形和故障代码
图4-5-7 CAN-H线与正极之间短路时的波形和故障代码
图4-5-8 CAN-H线与搭铁之间短路时的波形和故障代码
图4-5-9 CAN-L线与正极之间短路时的波形和故障代码
说 明
因为CAN舒适系统在CAN-H线或CAN-L线单独故障时，将自动转入单线工作模式以保证系统正常运行。此时并不会产生故障代码，但是从波形分析上可以发现问题。
由于舒适系统CAN总线在一根导线与电源短路时，自动转变成单线运行。此时，波形改变，但是并无故障代码产生，如图4-5-7与图4-5-9所示。
图4-5-10 CAN-L线与搭铁之间短路时的波形和故障代码
图4-5-11 J388模块CAN-H线经小电阻与搭铁之间短路时的波形和故障代码
说 明
舒适系统CAN导线通过电阻与搭铁短路时，在转换为单线模式之前（电阻阻值处于临界点之前），会有故障代码出现。但是转换为单线模式之后，故障代码会消失。在维修实践中应该考虑到这种情况出现。
图4-5-12 CAN-L线经小电阻与正极之间短路的波形检测和故障代码
同理，图4-5-10、图4-5-11、图4-5-12均无故障代码，但是CAN总线上的波形改变了。
说 明
舒适系统CAN-L线通过电阻（如110 Ω）与搭铁短路时，系统转换为单线模式运行，但是没有故障代码出现。在维修实践中应该考虑到这种情况出现。
按照以上实训指导步骤进行操作（也可以选择其中几项操作）。
在练习过程中出现不熟悉的操作内容时，应到资源库中寻找相应的“微课程”学习素材，请注意以上关于特例的说明；同时应及时填写操作记录，保存好检测结果的屏幕拷贝。
实训教师进行巡视、引导和点评，并进行归纳总结。
附 录
技能实训项目评价表（本评价表主要由实训教师填写）
技能实训项目评价表
参考评价元素
1. 是否了解舒适系统CAN总线的主要功能和特征；
2. 是否掌握舒适系统CAN总线上的电压测量方法；
3. 是否掌握舒适系统CAN总线上的波形检测方法；
4. 是否掌握用故障诊断仪读取故障代码的过程；
5. 是否了解舒适系统总线与动力系统总线结构的不同点；
6. 是否了解舒适系统总线常见故障的种类和信息表象；
7. 是否学会根据检测结果判断一般性的舒适系统总线故障；
8. 是否了解舒适系统总线运行中可能出现的几种“临界症状”；
9. 是否独立完成实训操作项目；
10. 是否遵守安全操作规程。
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