从通航安全、基础深度和最大桥跨的可能性出发，直布罗陀海峡大桥跨度可做到5 000 m。5 000 m主跨应用于直布罗陀海峡的优点是船撞的机会更小，航道更宽畅。在线路长度中为最短，造价和保养费都较低。人们提出了各种设计方案。上部结构分为三种主要类型，即经典式悬索桥、双伸臂式悬索桥和混合式悬索桥，如图12-13所示［3-4］。

图12-12　直布罗陀海峡

图12-13　直布罗陀海峡峡谷线5 km主跨方案

如图12-14所示，其中峡谷线方案（5 000 m主跨，经典式）桥跨布置主桥为（2 500+2×5 000+2 500）m，海上主墩深水为95 m、480 m和415 m。如图12-15所示，公路桥加劲梁为分体双钢箱，公铁两用桥加劲梁为分体三钢箱，其主索间距分别为58 m和66 m。垂跨比为1／9。桥塔和基础如图12-16所示［3-4］。

3 550 m和5 000 m主跨悬索桥的效果图如图12-17所示。

(www.daowen.com)

图12-14　直布罗陀海峡峡谷线方案立面图（5 000 m主跨，经典式）（尺寸单位：m）

图12-15　直布罗陀海峡峡谷线桥梁方案加劲梁剖面（5 000 m主跨，经典式，COWI／CFC／CID，1995）（尺寸单位：m）

图12-16　5 000 m主跨桥塔及基础（COWI／CFC／CID，1995）（尺寸单位：m）

图12-17　直布罗陀海峡峡谷线3 500～5 000 m主跨悬索桥（COWI／CFC／CID，1995）