1）计算荷载

二期荷载主要包括铁路二期恒载（预留线铁路9.47 t／m，连镇铁路9.47 t／m）；公路面二期荷载8.47 t／m。

2）计算工况

为避免主桥道砟施工引起中跨钢梁下弦压应力显著增加，对道砟施工进行优化调整，连镇线底砟及预留线道砟采用中跨向边跨对称铺设，连镇线轨排及剩余道砟由北向南分次铺设完成。施工详细步骤如下：

第一阶段：主桥道砟铺设预留线荷载3.75 t／m；连镇铁路线荷载3.75 t／m。按序号由中跨向边跨对称摊铺，编号如图10-30所示。

图10-30　道砟施工第一阶段示意图

第二阶段：预留线道砟荷载5.72 t／m，由跨中向边跨对称摊铺，编号如图10-31所示。

图10-31　道砟施工第二阶段示意图

第三阶段：连镇铁路线铺设轨排，双线荷载1.536 t／m。计算偏不利考虑，双线荷载同步由北向南摊铺，编号如图10-32所示。

图10-32　道砟施工第三阶段示意图

第四阶段：连镇铁路线剩余道砟施工，双线荷载4.183 t／m（分三次补足）。由北向南摊铺，编号如图10-33所示。(www.daowen.com)

3）计算工序

按上述道砟施工考虑，计算时按表10-16的工序进行。

图10-33　道砟施工第四阶段示意图

表10-16　道砟施工计算工序

（续表）

第三阶段和第四阶段铁路二恒铺设均为连镇线由北向南铺设，其中第三阶段荷载为1.536 t／m，第四阶段荷载总计4.183 t／m，共分三次铺完，单次铺设1.394 t／m。由于第三阶段施工荷载较第四阶段更为不利，故计算仅提取第三阶段铁路二恒铺设及第四阶段由北向南最后一次补砟（1.394 t／m）至连镇线总荷载9.47 t／m，如图10-34所示。

图10-34　铁路桥面道砟摊铺作业

道砟施工过程中加劲梁下弦杆典型位置处应力变化如图10-35所示，由图可知，全桥的下弦杆压应力未有显著增加。

图10-35　加劲梁下弦杆典型位置处应力变化（以正值为压应力）