1）厂内运输

（1）制造钢梁构件的钢材，通过平板车或门式起重机运送到料场。

（2）钢梁制造过程中的吊装和运输均通过车间内的桥式起重机和轨道平车进行。

（3）桁片、桥面板块及大节段均采用大型液压平车运输。对于大节段采用64轴线德国哥德浩夫进口液压运梁平车运输，额定净载重2 400 t。

（4）采用德国哥德浩夫进口液压运梁平车配合专用节段称重装置进行称重。

2）厂内存放

（1）场地要求：

①构件存储场地的道路要畅通、平整、坚实。

②存放构件的场地必须平整，并且要进行硬化，必须具有良好的排水条件。(www.daowen.com)

（2）支撑要求：①钢构件必须支撑在垫木上，垫木顶距地面距离不小于200 mm，以确保构件不受地面污染。

②支撑节段的垫木表面必须找平，保证构件堆放不产生永久变形。

（3）存放要求：

①节段的存放要按照安装顺序分类摆放，既可便于管理，又能节约场地。

②构件堆放过程中起重作业必须轻起轻落，使用的钢丝绳必须是无油钢丝绳，并且钢丝绳要加外套，以保证构件外边缘和油漆不被破坏。

3）装船及转运

五峰山长江大桥悬索桥单个主梁大节段外轮廓长度为46 m，宽度为28 m，高度为18 m，重量为1 800 t，运输严重超限，属超重、超宽、超高构件。经综合分析，大节段存梁区至5 000 t码头之间短倒运输采用拼接容易、承载量大的DCMC型自行式液压模块车（简称模块车）进行，并从5 000 t码头用人工滚装方式进行装船作业。