主缆锚固采用锚块内预埋型钢（钢结构）锚固系统的形式。锚体采用实体结构，按功能分为锚块、散索鞍支墩、鞍部、后浇带、前锚室、后锚室等，采用C35混凝土。

根据两岸地质条件，由于北岸有效持力层埋藏较深，覆盖层以粉细砂为主，故锚碇采用沉井基础；南岸锚碇位于山脚下，覆盖层主要为残坡积黏性土，岩面埋藏较浅，故采用地下连续墙基础。

图9-16　散索鞍示意图

图9-17　散索鞍座工地运输安装

图9-18　北锚碇结构图（尺寸单位：cm）

北锚碇结构如图9-18所示。北岸锚碇沉井基础，沉井长和宽分别为84.6 m和70 m（第一节沉井长和宽分别为85.0 m和70.4 m），沉井高63 m，共分12节，第一节为钢壳混凝土沉井，高8 m，钢壳沉井钢结构的材质为Q235C。第二至第十二节均为钢筋混凝土沉井，每节高度均为5 m。封底混凝土厚为12 m。沉井顶面标高为+1.0 m，基底标高为-62 m。根据地质钻孔资料，基底置于强风化石英闪长斑岩上。强风化石英闪长斑岩灰色至灰黄色，斑状结构，岩石风化严重，呈密实砾砂土状，主要见于河床北侧及以北地段，最大厚度约9.0 m。物理力学性质较好，基本容许承载力［σ0］=400 kPa。

沉井为普通钢筋混凝土结构，共分为42个井孔，沉井第二节井壁厚2.4 m，隔墙厚2.5 m，沉井第三节及以上节井壁厚2 m，隔墙厚1.3 m，沉井刃脚高2.0 m，刃脚踏面宽0.2 m。第一节钢壳沉井分块工厂预制，然后运到现场就位拼装成整体，以钢壳沉井为模板浇筑混凝土，形成钢壳混凝土沉井，第二到第十二节为钢筋混凝土沉井，均为现场浇筑。再依靠其自身重量，配合井孔内抽取泥沙而逐步下沉到设计深度。现场施工时，针对巨无霸沉井施工单位面临的困难，作者身为设计负责人亲驻现场，劝其放弃对结构自动检测系统的迷信并纠正基底大开挖的冒失做法，独立提出“十字开挖、分层取土、均衡作业”的十二字要诀指导施工控制，并跟进工班测量检查实施，这一工法在创国际纪录的混凝土沉井中成功应用，实现入土下沉60 m，顺利达到设计的预期目标，为类似工程施工提供了工法和示范，如图9-19所示。(www.daowen.com)

图9-19　北锚碇沉井施工现场

南锚碇位于五峰山山坳，其结构设计如图9-20所示。南岸锚碇地下连续墙基础采用外径93.0 m、壁厚1.5 m的圆环形结构，内衬自上而下12 m深度内厚1.5 m，12～21 m深度内厚2.0 m，21～30 m深度内厚2.5 m。根据地质钻孔资料，地连墙穿过强风化凝灰质砂岩，嵌入弱风化凝灰质砂岩约1 m，至高程-25 m。弱风化凝灰质砂岩呈紫红色，砂状碎屑结构，块状构造或气孔构造，裂隙较发育，岩体较完整，局部较破碎，岩芯呈10 cm左右楔形状，块状为主，少量15～20 cm柱状，岩质硬。物理力学性质好，是良好的桥梁基础持力层，基本容许承载力［σ0］=3 000 kPa。

图9-20　南锚碇结构图（尺寸单位：cm）

设计根据钻探黄黏土质推荐的施工方案是无支护明挖矩形基础，施工单位出于保守考虑，改按地连墙采用机械作业施工，由此变更为圆形不等深地连墙基础，最大深度为32 m。槽段施工完成后，采用逆筑法施工，分层开挖土体，分层施工内衬。开挖至设计高程-25 m后，经设计与施工确认承力层符合要求后（图9-21），再浇筑钢筋混凝土底板，填芯混凝土施工完成后浇筑6～8 m厚的钢筋混凝土顶板。

图9-21　南锚碇明挖地基开挖持力层确认