1）主梁结构

主梁为板桁结合钢桁梁，华伦式桁架，两片主桁间距30 m，桁高16 m，节间长度14 m。主梁横断面采用带副桁的直主桁形式。上、下弦杆设计时均考虑板桁共同作用，上、下弦杆均采用箱形截面。主桁腹杆采用箱形截面或H形截面。主桁节点采用焊接整体节点，节点外拼接。吊索两吊点间距43 m，吊点由外侧的纵梁延伸形成。主桁上弦杆高约2.04 m，宽1.5 m，上弦杆上、下水平板的板厚为24～50 mm，竖板厚为28～50 mm；在杆件的竖板上设有两道板式加劲肋，上、下水平板设两道板式加劲肋；下弦杆高约1.6 m，杆件宽为1.5 m，杆件的竖板上设有两道板式加劲肋，上、下水平板设两道板式加劲肋，下弦杆的上、下水平板的板厚为24～50 mm，竖板厚为24～50 mm；斜杆采用箱形、工字形及王字形截面，杆件高为980～1 300 mm，杆件宽为1.5 m，竖杆采用工字形截面，杆件翼缘宽为940 mm。桁副斜撑采用工字形截面，截面高度无索区为500 mm，有索区为780 mm，杆件宽度为800 mm。按照整节段吊装方案的考虑，主桁设计时每两个节间为一个单元，即每节段主桁的单元长28 m，有索区公路桥面全宽46 m（含两侧2×1.4 m宽检修走道），无索区采用顶推施工方案，公路桥面宽度41 m，两侧1.2 m宽的检修走道在顶推到位后通过高栓连接。不同区域主梁横截面如图9-4～图9-6所示。

图9-3　悬索桥结构约束体系（尺寸单位：cm）

图9-4　主塔处主梁横断面图（尺寸单位：mm）

图9-5　有索区主梁横断面图（尺寸单位：mm）

图9-6　无索区主梁横断面图（尺寸单位：mm）

2）铁路桥面系(www.daowen.com)

采用纵横梁体系的正交异性桥面板结构，每14 m设置一道横梁，横梁采用∏形断面，横梁高约1.6 m，底板宽2×400 mm，横梁腹板厚16 mm，底板厚44 mm。每条线路中线下对应轨道位置设置两道纵梁，纵梁梁高约1.6 m，纵梁腹板厚12 mm，底板宽600 mm，厚20 mm。每2.8 m左右设置一道横肋，横肋高700 mm左右，在与纵梁连接处逐渐过渡到与铁路纵梁等高，横肋底板宽300 mm，厚16 mm，横肋不与主桁直接连接。铁路桥面顶板厚16 mm，在10 m宽的道砟范围内铁路桥面顶板采用复合钢板（16 mm厚钢板+3 mm厚不锈钢板，鞍山钢铁公司特制），两侧的挡砟墙同样采用复合钢板，横梁处节点中心线左右各800 mm，桥面顶板加厚至20 mm。铁路桥面顶板与下弦杆的腹板焊连，横梁底板与下弦杆的下盖板焊连，横梁腹板与主桁杆件焊接，形成板桁结构。铁路正交异性桥面顶板纵向加劲肋采用板肋，根据需要采用不同间距布置，列车行车范围内板肋高180 mm，板厚16 mm；其他纵向加劲肋肋高150 mm，板厚14 mm，在靠下弦处设有一道T形肋，T形肋腹板高700 mm，厚14 mm，底板宽200 mm，厚20 mm。

3）公路桥面系

采用密横梁体系正交异性钢桥面板结构，桥面板厚16 mm，下设U形加劲肋，U形纵向加劲肋肋高300 mm，板厚8 mm，U形肋间距600 mm左右。沿桥纵向每14 m长节间内设四道横梁，横梁间距2.8 m。横梁与主桁上弦杆高度相同，主桁内侧桥面横坡为2.218%，主桁外侧桥面横坡2%。吊点横梁同样采用∏形截面，下翼缘宽600 mm，厚28 mm，腹板厚为16 mm，横梁下缘与桁架式横联相连。主桁内侧普通横梁采用工字形截面，下翼缘宽60 mm，厚28 mm，腹板厚为16 mm，横梁底板及腹板与上弦杆腹板焊接。主桁外侧普通横梁采用工字形截面，下翼缘宽300 mm，厚16 mm，腹板厚为16 mm，底板及腹板与主桁上弦杆腹板及外侧纵梁焊接。为保证刚度过渡匀顺，主桁架两侧设有T形肋。

4）横联与桥门架

每个竖杆处均设有桁架式横联，以提高结构抗扭转能力。横联为三角形桁架形式，桁架高约5 m，工字形杆件，杆件高400 mm，宽800 mm。边墩、辅助墩及主塔处设置有桥门架。横联中间吊杆采用工字形杆件，杆件高600 mm，宽800 mm。

主结构钢材为Q370q-E，铁路桥面复合钢板采用321不锈钢+Q370q-E复合钢板，结构钢材要求尽量采用高性能桥梁钢。辅助结构钢材为Q34Sq-D，高强度螺栓，M24高强度螺栓采用35VB，M30高强度螺栓采用35VB。

5）整体焊接技术

钢桁梁节点间距14 m，本设计在杨泗港长江大桥全焊接钢桁梁的技术基础上尽量多焊少栓，要求按双节间在工厂实现整体制造，尽量减少螺栓连接部位和工作量。在每两个节间组成的大节段的上、下弦杆和斜腹杆采用节点外螺栓拼接，其余部位全焊连接，如图9-7所示。全桥螺栓用量是传统栓焊钢桁梁的1／9，钢梁布栓数指标仅为2.9个／t。由此不仅施工工效获得极大提高，日后运营期养护维修方便，同时还避免了因螺栓延迟断裂、高空坠落对高速列车行车安全的风险。

图9-7　五峰山长江大桥钢梁节段现场拼接