最近的几十年，全球发生了许多次大地震，造成了非常惨重的生命财产损失，如1971年美国San Fernando地震（M6.6）、1976年中国唐山大地震（M7.8）、1989年美国Loma Prieta地震（M7.0）、1994年美国Northridge地震（M6.7）、1995年日本阪神大地震（M7.2）、1999年中国台湾集集地震、2008年中国汶川大地震及2011年日本3·11大地震。在这几次大地震中，由于桥梁工程遭到严重破坏，切断了震区交通生命线，造成救灾工作的巨大困难，使次生灾害加重，导致了巨大的经济损失。这几次大地震显示了桥梁工程破坏的严重后果，反映出桥梁结构地震的易损性，因此各国政府越来越关注桥梁的抗震性能。

多次震害表明桥梁结构的各部件在地震作用下的易损性是不相同的，地震引起桥梁结构的主要破坏和损伤主要有如下几种：

（1）因支承连接件失效、破坏引起上部结构坠毁，旧金山—奥克兰海湾大桥一跨落梁如图7-28所示，圣费南多地震中立交桥梁跨坠毁如图7-29所示。

（2）支承连接件破坏。桥梁支座、伸缩缝和剪力键等支承连接件历来被认为是桥梁结构体系中抗震性能比较薄弱的一个环节。

（3）桥塔、桥台、桥墩破坏，严重的破坏现象包括墩台倒塌、断裂和严重倾斜，中国台湾921地震集鹿大桥桥面以上桥塔局部破坏如图7-30所示。

（4）基础破坏。

(www.daowen.com)

图7-28　旧金山—奥克兰海湾大桥一跨落梁

图7-29　圣费南多地震中立交桥梁跨坠毁

图7-30　中国台湾921地震集鹿大桥桥面以上桥塔局部破坏

我国是一个多地震国家，自唐山地震以来，抗震防灾工作正日益受到重视。随着我国经济实力的增强和交通发展的需要，近年来建造了不少跨越大江、大河及海湾的长大跨度桥梁。在这些特大型工程纷纷上马的同时，地震灾害也在我国频频发生。鉴于一些特大型工程在经济、交通等方面占据的特殊重要地位，以及20世纪和21世纪国内外出现的几次惨重的地震灾害的教训，对这些重大工程进行抗震设防是十分必要的。