ECO改性聚氨酯铺装是一种“不含沥青”的“单层”铺装技术体系。技术性能优异，各项力学指标远超传统的以沥青为主要基材的铺装技术；并具备施工环境要求低（0℃以上，为北方低温施工提供新的选择）、施工周期短（常温车载搅拌，不需设立搅拌站；单层结构，提升施工速度）、无须养生（摊铺后2 h开放交通）、全寿命理念（维修方便、经济、可行——单层结构且固化速度快）、环保（不含沥青，常温搅拌）等优势。

ECO改性聚氨酯钢桥面铺装一般为单层结构，在涂刷防水黏结材料后，同步摊铺改性聚氨酯混合料，两者迅速反应，形成整体。2 h后抗压强度可以达到25 MPa以上，可快速开放交通。

铺装材料与钢板整体拉拔强度可以达到6 MPa以上，是传统铺装材料的2～3倍。其防水黏结材料与钢板黏结强度更可以达到16 MPa，超过传统铺装材料防水黏结层的3倍以上。与其他钢桥面铺装技术不同的是，这层黏结材料能够和主构层进一步反应，形成整体结构，故而整体力学强度特别优异，极有利于解决钢桥面铺装脱层、抗剪切等问题。除此之外，其铺装厚度相对较薄，也可以使超大跨度的桥梁恒载减轻，工程经济性提高。

ECO改性聚氨酯铺装采用热固性材料，受热不熔化。在动车辙稳定度试验中，90℃时为12 000次／mm，表现出极高的抗高温车辙性能。同时其线膨胀系数为钢的1.1～1.3倍，由温度引起的铺装层和桥面钢板之间的剪应力非常有限。其还具有高温力学指标性能稳定的特点。

同时，ECO改性聚氨酯铺装在复合件弯曲疲劳试验中，循环荷载1 000万次表面不出现裂缝，且力学性能没有下降，体现出ECO材料优良的随从性和抗疲劳开裂性能。

此外，ECO改性聚氨酯铺装还具有弹性模量高、抗渗性能好、高耐磨性等特点。(www.daowen.com)

ECO改性聚氨酯铺装是一种桥梁铺装的新工艺，其主要参数优于传统的桥面铺装材料，优良的物理化学及力学性质和强度形成快速的特点，在桥面铺装及维修工程中具有理想的应用前景。

ECO改性聚氨酯铺装已先后应用在上海亭枫高速、鄂东长江大桥、珠江黄埔大桥、闵浦大桥、宁波明州大桥、宁波大榭二桥、杭州湾跨海大桥南航道主桥和南昌英雄大桥等工程病害严重的翻修工程中改铺。上海北横高架、沈阳长青桥、兰州柴家峡大桥等多座新建工程也采用了该铺装方法。其施工设备自动化程度高，工艺控制相对简单，施工作业外部影响因素少，具有较好的应用前景，如图6-27所示。

图6-27　杭州湾跨海大桥南航道主桥改性聚氨酯路面铺装