欧洲是钢桥面铺装研究最早的地区，也是应用较成熟的地区，其中以浇筑式沥青混凝土为主体的钢桥面铺装是其典型方案，在80%以上桥梁上得到应用。其他国家的浇筑式沥青混凝土铺装技术基本都源于欧洲，在引进和应用的过程中结合本国国情，进行调整和改进，形成了适应不同条件的典型铺装结构。

浇筑式沥青混凝土在引入我国后，形成了浇筑式沥青混凝土为铺装下层（保护层）、热拌沥青混凝土为面层（磨耗层）的典型铺装方案。热拌沥青混凝土一般采用改性沥青SMA，由于SMA铺装技术在国内外应用较为广泛和成熟，与一般AC类沥青混凝土区别不大，这里主要介绍浇筑式沥青混凝土。

浇筑式沥青混凝土在20世纪50年代起源于德国，德语意义为“流动路面”，其含义指的是浇筑式沥青混凝土具有流动性，浇筑式摊铺，一般不需要碾压，只需要简单地摊铺整平即可完成施工，英文名称为guss asphalt，也可简称为Guss、GA等（以下简称GA）。德国于1917年开始研究开发GA，大量应用于建筑物防水层和铺面工程中，并将其应用于Oberkasseler、Mulheim、Zoo等大桥桥面铺装中。

GA铺装层的主要优点是空隙率接近零，具有优良的防水、抗老化性能，抗裂性能强，对钢板的追从性、与钢板间的黏结性能好于一般沥青混凝土。其主要缺点是高温稳定性差，易形成车辙。施工需要一系列专用设备，施工期长。在热带和亚热带夏季气温高且持续时间长的地区，需要进一步改进后才能使用。GA采用了特立尼达湖沥青（Trinidad Lake asphalt，TLA）。浇筑式沥青中的湖沥青含量一般为10%～30%，主要依据所采用的基质沥青不同而不同。(www.daowen.com)

目前GA铺装技术优选方案是丙烯酸树脂防水材料（MMA）+GA（GA10）+改性沥青SMA10铺装方案。

多数应用GA（MA）铺装方案的桥梁属于中、轻交通荷载情况，在少数高温、重载桥梁项目上也出现了较严重车辙、推移病害。总计上GA（MA）是一种较成熟的钢桥面铺装方案，施工控制难度不大，一般局部病害很少，对于中、轻等级的交通荷载较适应。