五峰山长江大桥悬索桥梁端伸缩装置初步选型方案设计，是在调研不同类型轨道伸缩及使用情况，再结合大跨度铁路悬索桥结构变形和受力特点后，将伸缩装置设置在钢轨下方。主体部件包括设置在梁缝两侧桥梁端部的位移箱，设于位移箱上方并与其固结的箱形固定轨枕，分别伸入两端位移箱的支承梁、与支承梁采用L形扣板连接的箱形活动轨枕，设于轨枕上部钢轨外侧并平行于钢轨的导轨，以及设置在固定轨枕与活动轨枕之间的竖向对称布置的枕端连杆。整个结构的立面及平面布置如图6-11所示，结构横截面如图6-12所示。其中支承梁和位移箱为结构的承托部件，支承梁与位移箱间设置承压支座和压紧支座，支承梁承托活动轨枕，位移箱承托固定轨枕和支承梁。位移箱通过螺栓与桥面构造连接，传递荷载并定位。支承梁分为固定端和活动端，固定端设有肋板，与位移箱上的挡块配合起到纵横向限位的作用；活动端在位移箱横向挡块导向下纵向自由伸缩。固定轨枕、活动轨枕的下部设有枕下垫板，与支承梁支点处的承压支座一起调节线路刚度。侧向导轨通过扣板与轨枕连接，固定轨枕为其支点，与支承梁一起承受活动轨枕处横向列车荷载。侧向导轨分为固定端和活动端，其设置方向与支承梁一致，固定端通过扣板与固定轨枕固结，活动端的扣板与固定轨枕和活动轨枕固结，但扣板与导轨的接触面可相对滑动，使得梁端伸缩时导轨可与支承梁同步运动。连杆是梁缝处可变枕缝的同步控制装置，连杆采用双立面对称布置，铰接连接。本方案与既有技术相比，实现了结构精简、传力明确、易于维护的目标，提高了结构部件的通用性和标准化能力。满足梁端大位移要求的同时，可保证铁路运行的安全度和舒适度要求。

与既有铁路天兴洲长江大桥斜拉桥梁端伸缩装置相比，本方案的优化调整主要体现在以下几点：

（1）将活动轨枕与支承梁的连接由吊架方式简化为L形扣板连接，在满足可靠连接的同时减少了结构部件和组装难度，更便于日常养护。

（2）连杆位置由钢枕底部移到了钢轨外侧，连杆铰接平面由非等边平行四边形优化为菱形，杆件受力更合理，更便于安装和维护。

（3）钢枕截面由工字形变为封闭的箱形，增大了截面刚度的同时可与轨道通用扣件相匹配，提高了产品的标准化率，降低了成本和生产周期。

图6-11　五峰山长江大桥梁端伸缩装置立面及平面布置示意图（尺寸单位：mm）

1—固定钢枕；2—活动钢枕；3—固定端位移箱；4—活动端位移箱；5—支承梁；6—L形扣板；
7—枕下垫板；8—承压支座；9—压紧支座；10—侧向导轨；11—连杆；12—钢轨；13—锚固螺栓(www.daowen.com)

图6-12　五峰山长江大桥梁端伸缩装置截面图（尺寸单位：mm）

（4）优化了支承梁的截面尺寸，提高了截面刚度以适应梁端变形。

（5）增大了位移箱及支承梁间的横向间距，从而提高了梁端伸缩装置整体横向刚度及整体稳定性。

（6）加强了位移箱与梁端结构的连接、固定轨枕与位移箱的连接、活动钢枕与支承梁的竖向连接，从而确保各构件及螺栓的安全可靠。

针对以上各关键结构构造进行了详细检算，结果均满足相关规范和标准要求。