吊索及索夹常用的形式有骑跨式（图5-23a）和销接式（图5-23b）两种。

图5-23　吊索及索夹形式

骑跨式吊索采用钢丝绳结构，通过索夹上的槽道骑跨在索夹（主缆）上，吊索对上半索夹的压紧作用增加了摩擦力，有利于索夹抗滑；钢丝绳由于弯曲会产生弯曲次应力，应力折减较多，不能充分利用材料的强度，且存在微动磨损，因此骑跨式钢丝绳吊索强度安全系数按不小于4.0设计，更换吊索时安全系数不小于2.5。

销接式吊索一般采用平行钢丝结构，通过锚头销接在索夹上，平行钢丝受力直接，不存在弯曲应力折减的问题，材料利用充分，强度安全系数按不小于3.0设计，更换吊索时安全系数不小于1.8。

以五峰山长江大桥为例，其恒载较重，每个节点处均悬吊吊索，吊索受力较大。若采用骑跨式钢丝绳吊索，考虑4.0的安全系数（更换吊索时2.5的安全系数），如果每个吊点采用两对钢丝绳，钢丝绳直径需112 mm，需要的最小弯曲半径为840 mm，而主缆（主缆直径已很大）实际提供的弯曲半径为727 mm，构造不满足要求。因此每个吊点至少需要采用三对钢丝绳，钢丝绳直径需92 mm，需要的最小弯曲半径为690 mm，主缆提供的弯曲半径可以满足要求；但采用三对钢丝绳，由于钢丝绳槽道构造需要，索夹长度需要加长1 m左右，最长索夹需要3.6 m（图5-24），弯曲的主缆线形难以适应这么长的索夹。

采用销接式平行钢丝吊索，考虑3.0的安全系数（更换吊索时1.8的安全系数），抗拉强度采用1 770 MPa，吊索断面采用337丝φ5 mm镀锌平行钢丝，每个吊点设置两根吊索。销接式平行钢丝吊索采用全密封锚头，防水耐久性好。(www.daowen.com)

骑跨式吊索安全系数4.0，销接式吊索安全系数3.0，骑跨式钢丝绳吊索理论工程量约是销接式平行钢丝吊索的1.33倍。

钢丝绳弹性模量值较低且存在一定的离散性，非弹性变形较大且难以完全消除；骑跨式钢丝绳吊索的钢丝绳直接露在空气中，通过刷涂油漆防护。销接式吊索的平行钢丝弹性模量值高且稳定，平行钢丝通过外挤包双层PE护套进行防护。

图5-24　骑跨式索夹结构图（尺寸单位：mm）

综合考虑上述因素，五峰山长江大桥吊索及索夹采用销接式结构，索夹采用上下两半对合的构造，索夹螺杆竖向布置。