在工程预可行性前期研究工作中，沪通长江大桥重点研究苏通长江公路大桥下游三个方案，如图2-24所示。

（1）下游东线越江方案。线路从南通东站引出，经海门青龙港跨长江北支流至崇明岛，纵穿崇明岛到东端朝阳后，经长兴岛两跨长江至浦东铁路的曹路站，线路三跨长江，全长141 km。

（2）下游中线越江方案。线路从南通东站引出，经海门青龙港跨长江北支流至崇明岛，在崇明城桥镇以东约1 km处跨长江主航道至江南浏河口，然后线路分为两股，一股线路引入安亭，另一股引入杨行，线路两跨长江，全长145.5 km。

图2-24　沪通长江大桥桥位走向图

（3）下游西线越江方案。线路从南通东站引出，不上崇明岛，在海门海太汽渡上游和常熟白茆河口上游跨越长江，经鹿河镇至新塘镇设太仓站，然后线路分为两股，一股线路引入安亭，另一股引入杨行，线路全长约131 km。(www.daowen.com)

东线越江方案线路不能直接引入浦西，路网功能不完善，不符合上海铁路枢纽总规划，同时线路贯穿崇明全岛，也与上海市崇明岛定位为生态岛的最新城市规划不符。

下游中线越江方案线路虽然能同时引入浦西和浦东，但线路经过崇明岛，不符合上海市城市总体规划。

下游西线越江方案线路能同时引入浦西和浦东，路网功能完善，线路不经过崇明岛，符合上海市城市总体规划和上海铁路枢纽总规划。该方案线路也最短，同时越江通道位于徐六泾节点段，河势相对稳定，一次跨越长江，工程规模相对较小。

经对以上线路走向方案综合分析比较，且经铁道部、江苏省、上海市三方多次协商和专家多次评审，推荐线位采用苏通长江公路大桥下游附近的西线方案进行桥隧方案同深度对比。