新建铁路连（云港）淮（安）镇（江）铁路客运专线地处我国东部沿海地区，位于江苏省中北部的纵向中轴线上。线路北起连云港市，沿宁连高速引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经扬州市跨长江后止于镇江市，呈南北走向，正线全长304.883 km。本线北承陇海铁路、拟建的连盐铁路，中连新长、宿淮、宁启铁路，南与沪宁铁路相接，形成纵贯江苏省中部苏北、苏中、苏南地区的南北纵向中轴铁路主通道，对加强沿线地区城市与南京及我国经济中心上海的联系，发挥中心城市的辐射拉动作用具有重要意义。

《五峰山长江公路过江通道预可行性研究报告》中提出五峰山公路过江通道距上游润扬长江公路大桥约30 km，距下游泰州长江公路大桥约29 km。从20世纪80年代末的高速公路网一轮江阴长江大桥比选桥位，到润扬长江公路大桥的比选桥位，再到二轮高速公路网规划及“十一五”规划四个阶段，五峰山公路过江通道始终被规划预留为重要过江公路铁路两用交通通道。报告中针对五峰山桥位进行了研究，根据项目所在区域社会经济、交通运输现状及发展趋势，沿线地、市、县现状及发展规划，影响线路走向的因素和可能的线路方案进行了研究。依据交通发展量预测研究，初步论证了桥位和线路走向、建设规模标准、接线桥型方案等问题。

《新建铁路淮安至扬州至镇江线预可行性研究》中又按要求进行了五峰山桥位、和畅洲桥位与世业洲桥位的进一步比选。通过对建桥条件的初步分析，和畅洲汊道近期河势变化剧烈，此桥位不予考虑。通过对河势稳定条件、航道条件、岸线平面变化、横断面特征、深槽、深泓线稳定性等方面的比较，仍认定早期规划预留的五峰山桥位建桥条件相对最好，如图2-23所示。(www.daowen.com)

图2-23　五峰山长江大桥桥位比选