本田FCX自1999年首次发布“FCX－V1”燃料电池试验车后，先后经过了FCXV2、FCX-V3、FCX-V4和FCX五代艰苦的开发历程。2002年12月2日，本田同时向日本政府和美国洛杉矶市政府交付了首批FCX，成为世界上第一家实现商品化销售的燃料电池车生产厂家。2010年本田推出了新一代FCX Clarity采用氢气质子交换膜燃料电池，可以通过加氢站向车辆添加燃料。
本田FCX Clarity动力系统结构主要由动力控制单元、燃料储气罐、驱动电机、燃料电池堆、高功率的锂离子电池等五部分组成，如图5-17所示。
图5-17
本田的FCX Clarity采用了新开发的新一代的小型轻量化燃料电池堆，如图5-18所示（V Flow燃料电池及其波浪形隔板）。这种燃料电池采用金属冲压隔片构造。由于采用了新开发的电解质膜，大大提高了电池系统的可靠性与耐用度。新型燃料电池堆的最高功率提升至100kW ，与上一代燃料电池堆相比，体积功率密度提高50%，重量功率密度提高67%。低温启动性能的提升使得燃料电池可以在-30℃的环境下正常工作。
图5-18
（1）高性能锂离子电池。
FCX Clarity采用了一块高性能的聚合物锂离子电池作为汽车的辅助能源，采用了可插电的设计，允许通过普通的家用电源对锂离子电池进行充电。FCX Clarity在低速时只依靠锂离子电池行驶，并且可以通过刹车能量回收系统（可以将刹车时损失的部分动能转变为电能）为锂离子电池进行再充电。同时，锂离子电池还可以为车辆的车辆电子系统提供电力。
（2）仪表。
由于燃料使用的不同，Honda的FCX Clarity设计了专属的仪表。主要包括功率指示器、氢气量及剩余使用范围、氢气指示球及人性化的功能界面，FCX Clarity的布局及氢气指示球示例如图5-19所示。
图5-19
二、上汽大通FCV80燃料电池汽车
在第十五届广州国际汽车展览会上，上汽大通宣布中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客 FCV80 正式上市，上汽大通 FCV80 以上汽新一代氢燃料电池系统为动力源而开发的可插电式双动力源燃料电池汽车，也是国际同级轻客中第一款绿色环保燃料电池汽车。它在代表了中国汽车工业尖端技术的同时，也是国内最早且唯一商业化的燃料电池宽体轻客车型。(www.daowen.com)
1.外观造型上
FCV80与V80 基本一致，采用了轻客最为常见的方正形设计，配备了 LED 日间行车灯、16 英寸铝合金轮圈、电动迎宾踏板、EPB 电子驻车辅助等配置。
2.在动力方面
上汽大通 FCV80 采用以燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，如图5-20所示。上汽大通 FCV80 不仅挑选了最为适合汽车使用的质子膜燃料电池，还匹配了35M（Pa）的供氢系统，单次加氢仅需要3 min，最大续驶里程可超500km。
图5-20
3.在安全性能方面
上汽大通 FCV80 具有国际一流的氢安全防护，经过量产验证的高压安全保护，7×24 小时远程实时监控，以及包括特殊情况自断电保护、碰撞安全设计保护、涉水安全设计保护在内的整车安全。
4.在环境耐受性方面
上汽大通 FCV80 在国内首次具备-10℃ 环境温度下的整车启动性能，并经过了水、火、漏电和撞击四防的严苛测试，并且燃料电池系统、动力电池及高压电系统的防护等级达到国际民用最高级别的IP67，有效解决了电动车的环境适应性问题，更利于燃料电池车的推广、普及和使用。
5.无人驾驶技术
除了真正的绿色环保零排放零污染，上汽大通 FCV80 还搭载了上汽大通领先的无人驾驶技术，让驾乘者提前感受轻松愉悦的未来出行生活。只需要对车辆发出启动指令，上汽大通 FCV80 就可以根据路况和目的地信息，自动计算合适的路线，在行驶过程中自动决断和操作。与传统汽车一样，上汽大通 FCV80 顺畅地在包括宽阔大路、林荫小路等多种道路上行驶，自动地完成包括直线行驶、加减速度，甚至是变道、转弯，如图5-21所示。
图5-21
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