燃料电池技术不仅可以从根本上应对人类面临的环保和能源两大严峻挑战，而且也将引发一场真正意义上的汽车技术革命。采用燃料电池作为汽车的动力源系统之后，原来的核心技术发动机和变速器将被淘汰，汽车产业的固有格局将被打破，化学工业在汽车制造中将扮演重要角色，由于燃料电池车上需要更多的电子设备，对硬件和软件的需求增加，科技含量更高，知识密集度也更高。在未来的汽车发展过程中，燃料电池车将是我们的发展方向。

1.国外燃料电池汽车发展现状

国外已经由基于传统车辆平台改造形成燃料电池车模式，走向为燃料电池汽车打造全新整车平台阶段，如本田汽车公司 Clarity、丰田汽车公司FCHV、戴姆勒奔驰公司FCel和通用公司 Chevrolet Equinox。国外燃料电池汽车产品的可靠性、环境适应性（如低温启动性能）取得了重大突破，燃料电池汽车进入技术与市场示范阶段。产品成本控制与配备基础设施建设成为制约燃料电池汽车商业化推广的主要因素。2016年之前世界上一共销售3000辆燃料电池汽车，2017年销售3382辆，其中丰田Mirai就卖出3000辆，占比为75%，本田和现代汽车分别占13%和11%。(www.daowen.com)

2.中国燃料电池汽车发展现状

在国家“十五”“863”计划电动汽车关键技术重大科技专项和“十一五”节能与新能源汽车重大项目支持下，我国燃料电池汽车技术研发取得重要进展，基本掌握了整车、动力系统与关键零部件的核心技术；建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台。2008年奥运会，23辆燃料电池汽车示范运行7.6万千米，到了2010年世博会，这个数字上升到196辆和91万千米。在燃料电池关键基础技术研究方面，开发出高活性、抗聚集的电催化剂，以及高比表面积、抗氧化的担体，开发出了与国际商品化水平相当的增强型符合自增湿质子交换膜，研制出高导电性/高稳定性碳纸，初步解决了双极板的抗腐蚀和导电性问题，掌握了丝网印刷膜电极技术。但是，受限于传统车辆开发技术水平、燃料电池发动机功率密度、动力系统可靠性、整车环境适应性等性能限制以及商业推广模式研究和基础设施建设滞后等因素影响，我国燃料电池汽车仍然处于技术验证与特定考核试验阶段。