2017年，中国新能源汽车产销量均接近80万辆。据相关机构预测，自2018年开始，中国将正式进入新能源汽车百万时代。随着新能源汽车的发展，汽车产业生态和竞争格局均面临重构，产业链、生产方式、产品属性、消费需求和售后服务等方面都在发生变革，汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展，中国新能源汽车产业正全面升级。

1.政府政策导向转变

2018年4月1日，“双积分”政策开始正式实施，意味着新能源汽车市场化时代即将到来。此外，据工信部部长苗圩透露，将加快建立商用车积分管理制度。与此同时，2月13日，四部委发布了2018年新能源汽车补贴政策，该政策一方面制定了相应的退坡标准，提高了技术门槛要求，倒逼企业加快技术进步；另一方面加强了监管措施和惩罚力度。

双积分政策的出台，主要是为了建立推动新能源汽车发展的长效机制，相比直接的财政补贴，借助市场的力量激励和倒逼企业，把更多的资源投入到产品研发上，避免部分企业对于政策过度依赖和骗补的行为。虽然目前我们还无法确定该项政策是否能够达到预计效果，但毋庸置疑的是，该政策的出台意味着政策导向正在从1.0时代进入2.0时代，从政府导向转变为市场导向。

2.产品升级

从整车角度来看，原来的大多新能源车型是在传统汽车基础上的再开发，没能根据新能源汽车的技术和应用要求，从车辆平台上进行完整的优化开发，车辆控制和能效管理等核心技术缺失。而随着几年的技术及市场积累，自主品牌逐渐拥有了针对新能源特有平台开发的技术以及成本支持，比亚迪、北汽、上汽、奇瑞等车企都已建立完善的新能源汽车正向开发体系，推出了正向开发的新能源汽车产品。

如果说在新能源汽车产品的1.0时代，“油改电”是普遍规律，低端产品占据了市场的主导地位，里程焦虑、低质低价是产业发展的鲜明特点，那么在2.0时代，随着产品体系的逐渐成熟，我国新能源汽车已经向高质量发展转型，将由正向研发取代过去的逆向研发。可以预见，随着各大汽车品牌新能源技术的不断提高，市场洗牌还将加剧。

3.产品向智能化发展(www.daowen.com)

众所周知，新能源汽车是智能技术的载体。对于新能源汽车而言，仅仅停留在研究电池、电机、电控等关键零部件的阶段是不够的，还需要高度关注信息化、智能化的发展，进入智能化的时代。

在2018年大年三十央视春晚上，镜头对准了港珠澳大桥，百度、Apollo、比亚迪、金龙、智行者联手打造的新能源乘用车、微循环巴士、扫路机和物流车组成的无人驾驶车队，画着8字穿行，时长将近1min。此外，从电动汽车资源网上了解到，在2018年初的几个月内，北汽新能源无人驾驶样车将在以蓝谷为中心的北京无人驾驶示范区上路测试。

截至目前，在全球范围内，已经有15家汽车制造商宣布了自动驾驶汽车的量产计划，主要的截止时间节点为2021年。也许说2018年是智能化的2.0时代还稍微早了些，但至少已经踏入了一只脚。

4.新能源汽车企业合资化

2017年，共有4家全球汽车巨头在中国成立合资公司，集中生产新能源汽车。2018年2月23日，宝马集团发布公告称，已经与中国本土汽车制造商长城汽车签署“合作意向书”，成立合资公司生产MINI纯电动车型。2019年1月7日，上海市政府发布消息称，上海有史以来最大的外资制造业项目特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设，工厂1期年生产规模为25万辆纯电动整车，包括Model 3等系列车型。根据特斯拉CEO马斯克当日在社交媒体上的发文，特斯拉上海工厂将为大中华地区生产Model 3和Model Y汽车，公司计划于2019年夏天完成工厂的初步建设，年底开始Model 3生产，并于2020年实现量产。

对于新能源汽车产业而言，签署协议只是序幕。随着新能源合资项目的落地，外资品牌进入中国新能源汽车市场已在所难免，在激发市场活力的同时，也意味着自主品牌将面临更大的竞争压力。