燃油供给系统：结构、工作原理及检修

时间：2023-10-10 理论教育 版权反馈

【摘要】：本节主要介绍的内容有：●燃油供给系统的组成●燃油供给系统的工作原理●燃油供给系统的检修方法电控燃油喷射系统的燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器，如图8-7所示。图8-8 燃油供给系统的工作原理电动燃油泵。燃油压力调节器的检测1）工作情况的检查。图8-9 油压调节器的工作原理3）单体检查。

燃油供给系统：结构、工作原理及检修

本节主要介绍的内容有：

●燃油供给系统的组成

●燃油供给系统的工作原理

●燃油供给系统的检修方法

电控燃油喷射系统的燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器，如图8-7所示。

图8-7 燃油供给系统的组成

燃油供给系统的工作原理如图8-8所示。

图8-8 燃油供给系统的工作原理

（1）电动燃油泵。

1）按安装位置来分主要分为油箱内置式和油箱外置式两种。

油箱内置式电动燃油泵具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单等优点，应用较为广泛。

油箱外置式电动燃油泵容易布置、安装自由度大、维修方便，但噪声大、燃油供给系统易产生气阻，所以只有少数车型上仍在使用。

2）按结构不同分可分为涡轮式、滚柱式、转子式和叶片式。

（2）燃油分配管

燃油分配管也被称作“共轨”，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。

（3）喷油器

喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。喷油器的通电、断电由电控单元控制。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流。当电脉冲从零升起时，喷油器因通电而开启；电脉冲回落到零时，喷油器又因断电而关闭。电脉冲从升起到回落所持续的时间称为脉冲宽度。若电控单元输出的脉冲宽度短，则喷油持续时间短，喷油量少；若电控单元输出的脉冲宽度长，则喷油持续时间长，喷油量多。一般喷油器针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2～10ms的范围内。

喷油器的检测方法主要有以下几种：

1）简单检查方法。在发动机工作时，用手触试或使用车用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动或声响，正常时会感觉到“嗒、嗒、嗒”的声音；如果感觉无振动或听不到声响，往往说明喷油器或其电路有故障。

2）喷油器电阻检查。拆开喷油器线束连接器，用万用表测量喷油器两端子之间的电阻，低阻值喷油器应为2～3Ω，高阻值喷油器阻值应为13～16Ω，否则应更换喷油器。

3）喷油工作脉冲检查。在有些情况下，可以使用数字万用表进行喷油器的工作脉冲电压测试。将万用表表笔分别接在喷油器的输入与输出两端接线上，调到12V的档位，在发动机怠速时，会出现1V左右的电压，当发动机转速上升时，此电压也会随着上升。当出现此现象时，一般说明喷油器电控部分是完好的。如果此时仍然是缺缸不工作（排除点火系统的故障），可对喷油器进行堵塞的检查。(www.daowen.com)

4）喷油器滴漏检查。可以在专用设备上进行检查，也可以将喷油器和输油总管拆下，再与燃油系统连接好，用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，然后打开点火开关，或直接用蓄电池给燃油泵通电，待燃油泵工作后，观察喷油器有无滴漏现象。若检查时，在1min内喷油器滴油超过1滴，应更换喷油器。

5）喷油器的喷油量检查。喷油器的喷油量可在专用设备上进行检查，也可按滴漏检查做好准备工作，燃油泵工作后，用蓄电池和导线直接给喷油器通电，并用量杯检查喷油器的喷油量。每个喷油器应重复检查2～3次，各缸喷油器的喷油量和均匀度应符合标准，否则应清洗或更换喷油器。

（4）油压调节器

油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定，一般为0.25MPa。因为喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还与喷油压力有关。在相同的喷油持续时间内，喷油压力越大，喷油量越多；反之亦然。所以只有保持喷油压力恒定不变，才能使喷油量在各种负荷下都只唯一地取决于喷油持续时间或电控脉冲宽度，以实现电控单元对喷油量的精确控制。

油压调节器的工作原理如图8-9所示：

转速不变时，节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减小，出油量增大。

节气门开度不变时，转速增加，进气歧管真空度增大，回油量增多，出油量减少。

燃油压力调节器的检测

1）工作情况的检查。检查时用油压表接入油路中，测量出发动机怠速运转时的燃油压力。同时观察当拆下压力调节器上的真空软管时，油压应升高50kPa左右，同时发动机的转速也应当有所上升，否则应更换燃油压力调节器。

2）保持压力的检查。将燃油压力表接入燃油管路，用一根导线将电动燃油泵的两个检测端孔短接（丰田的+B与FP）；打开点火开关，让电动燃油泵运转10～15s，然后关闭点火开关取下连接导线；再将压力调节器的回油管夹紧，5min后观察油压，该油压即为压力调节器保持压力。如果该油压与不夹紧回油管时的油压相比有所上升，表明调节器有泄漏，应更换燃油压力调节器。

图8-9 油压调节器的工作原理

3）单体检查。从系统中拆下燃油压力调节器，检查进油管和真空软管，两者之间应不通。如相通，表明有泄漏，应更换燃油压力调节器。

（5）油压脉动缓冲器

当汽油泵泵油、喷油器喷射及油压调节器的回油平面阀开闭时，都将引起燃油管路中油压的脉动和脉动噪声。燃油压力脉动太大会使油压调节器的工作失常。油压脉动缓冲器的作用就是减小燃油管路中油压的脉动和脉动噪声，并能在发动机停机后保持油路中有一定的压力，以利于发动机重新起动。油压脉动缓冲器的结构如图8-10所示。