AJR型发动机无中间轴，机油泵直接由曲轴前端的链轮通过链条驱动，其驱动形式如图7-3所示。

AJR型发动机机油泵的安装位置移到机体的前端底面，气缸体内通往机油滤清器支架的油道因此设计得较长，通过滤清后的机油在机油滤清器支架内分为三路：第一路进入气缸体主油道，经主油道将机油分配到各曲轴主轴承，再由曲轴上的斜油孔通往各连杆轴承，由连杆体上的油孔通往连杆小头衬套；第二路通过安装在机油滤清器的一个止回阀进入气缸体上的一个通向气缸体上平面的油道，经气缸盖上的第四个气缸盖螺栓孔进入气缸盖主油道，由此将机油分配到各凸轮轴轴颈和液压挺杆。止回阀的作用是在发动机停机时保持气缸盖油道内的存油，防止发动机再次起动时气缸盖供油不足，导致液压挺杆不能正常工作；第三路通往一个减压阀，油道内的压力过大时该阀打开，将部分机油旁通流回油底壳。

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图7-3 AJR型发动机机油泵驱动形式

桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机润滑系统在机油滤清器支架上装有两个油压开关，用以监控润滑系统的油压大小。同时，为了保证润滑系统的正常工作，在润滑油路中还装有两个减压阀（开启压力为0.35～0.45MPa），一个为旁通阀，另一个为单向阀。减压阀一个装在机油泵上，另一个装在机油滤清器支架上。当发动机冷态或是机油黏度大时，可避免机油压力过高而造成危险。旁通阀的作用是当滤清器堵塞时，旁通阀打开，未经过滤的机油经旁通阀仍能送到各润滑点。单向阀的作用是当发动机停机时，能阻止气缸盖油道内的机油流回油底壳。