水泵的作用是对冷却液加压，强制冷却液在冷却系统中循环流动。水泵常安装在发动机前端，由发动机曲轴通过V带驱动。现代汽车发动机均采用离心式水泵，这种水泵结构简单、体积小、出水量大、维修方便。

（1）水泵的构造

离心式水泵由壳体、叶轮、水泵轴、轴承、水封等组成，桑塔纳轿车水泵的结构如图6-7所示。

图6-7 桑塔纳轿车水泵的结构

水泵外壳一般用螺栓固定在发动机前端。水泵轴由两个滚珠轴承支承在水泵外壳上。水泵轴的一端铣削成平面与水泵叶轮承孔相配合，并通过螺钉固紧，以防叶轮轴向窜动；水泵轴的另一端用半圆键与凸缘盘连接，并用槽形螺母锁紧。凸缘盘用来安装带轮。

桑塔纳2000GSi轿车AJR型发动机水泵与此有差别：一半壳体铸在缸体壁上，采用闭式叶轮；水泵叶轮用工程塑料压注成形，它装在双连轴承的一端，另一端泵轴轴头安装带轮，发动机通过V带带动水泵叶轮旋转。

叶轮的前端为水封装置。带有两凸缘的夹布胶木密封垫圈卡于水泵外壳的两槽内，以防止转动。弹簧通过水封环将水封皮碗的一端压在水封座圈上，而另一端压在夹布胶木密封垫圈上；为了防止水泵内腔的水沿水泵轴向前渗漏，夹布胶木密封垫圈又压在水泵叶轮毂的端面上。当有少量的水滴由水封处渗出时，为避免破坏轴承的润滑，渗漏的水滴可从泄水孔泄出。

（2）水泵的工作原理(www.daowen.com)

离心式水泵的工作原理如图6-8所示。发动机工作时带动水泵叶轮旋转，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下向叶轮边缘甩出，经与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处形成一定负压而将水从进水管吸入，如此连续地作用，使冷却液在水路中不断地循环。

（3）水泵的检修

发动机水泵常见的损坏形式有水泵壳体、卡簧槽及叶轮破裂，带轮凸缘配合孔松动，水封变形、老化及损坏，泵轴磨损、轴承磨损松旷等。

①检查水泵壳、卡簧槽是否破裂，如果裂纹较轻，则可根据情况实施焊补或用环氧树脂胶粘接。严重时应更换。工程塑料叶轮若有破损，必须更换。

②凸缘孔若松旷，则应镶套后重新加工，必要时更换新件。水封一般应更换新件。轴承磨损超差应更换；泵轴可采用镀铬、喷涂修复，必要时更换新轴。

图6-8 离心式水泵的工作原理

③水泵装合后，首先用手转动带轮，泵轴转动应无卡滞现象；叶轮与泵壳应无碰擦感觉。然后在试验台上，按原厂规定进行压力-流量试验。当水泵轴转速为1000r/min时，每分钟的排水量不应低于规定的数值，在10min的试验中不应出现金属摩擦声和漏水现象。