（1）现象

曲轴主轴承异响的现象和种类如表2-12、表2-13所示。

表2-12 曲轴主轴承异响的现象

表2-13 曲轴主轴承异响的种类

（2）曲轴主轴承异响的诊断方法

①抖动发动机并增大节气门开度进行试验。使发动机在低速下运转，用手微微抖动发动机节气门并反复开大节气门进行试验，同时仔细倾听。如响声是随着发动机转速的升高而增大，当节气门开度不断变换时在加油的瞬间响声较明显，这一般是主轴承松旷；如发动机在怠速或低速运转时响声较明显，高速时显得杂乱，则可能是曲轴弯曲；如在高速时机体有较大的振动，机油压力显著降低，则一般是主轴承松旷严重、烧毁或减磨合金脱落。

②从加机油口处听诊。打开加机油口盖，从加机油口处仔细倾听，同时反复变换发动机转速进行试验，如果是主轴承声响，可明显听到沉重有力的金属敲击声。

③用听诊器听诊。将听诊器或自制的简易听诊杆，在节气门开度不断变化的同时，触在机体曲轴箱两侧与曲轴轴线齐平的位置上进行听诊，响声最强的部位即为发响的主轴承。(www.daowen.com)

④断火试验。用螺丝刀使各缸火花塞依次接地（搭铁）。如第一缸断火后响声明显减弱，则为第一道主轴承声响；如最末缸断火后响声明显减弱，则为最后一道主轴承声响；如任意相邻两缸同时断火时，响声明显减弱，则为两缸之间的主轴承声响。曲轴轴向窜动的响声，单缸断火时无变化。

⑤踩离合器踏板试验。踩下离合器踏板保持不动，如果响声明显减弱或消失，则为曲轴轴向窜动产生的响声。

（3）曲轴主轴承异响的原因

①主轴承盖固定螺栓松动；

②主轴承减磨合金烧蚀或脱落；

③主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大；

④曲轴弯曲；

⑤机油压力太低或机油变质。