（1）气缸盖的功用

气缸盖的功用是封闭气缸的上部，并与处于上止点时的活塞顶部和气缸壁共同构成燃烧室。如图2-13所示。

（2）气缸盖的材料

气缸盖采用铸铁或铝合金材料铸造而成。目前铝合金气缸盖应用较为广泛，如一汽奥迪、二汽富康、上海桑塔纳等轿车均采用铝合金的气缸盖，以适应高转速及高压缩比的要求。

（3）气缸盖的结构

气缸盖的下部用于密封气缸和构成燃烧室，两侧用于进、排气歧管的安装，中部用于气门组件的安装，上部空间用于安装凸轮轴；气缸盖上还加工有安装火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机）的座孔。水冷发动机气缸盖内部制有冷却系统的水套，如图2-14所示。

图2-13 发动机气缸盖

图2-14 气缸盖的结构

（4）汽油机燃烧室

汽油机燃烧室由活塞顶（指上止点时）与气缸壁及气缸盖上相应的凹坑所组成。燃烧室有楔形、盆形、半球形等类型。汽油发动机多采用半球形燃烧室，如图2-15所示。该燃烧室结构紧凑，燃烧室表面积与其容积之比（面容比）较小。进排气门呈两列倾斜布置，气门直径较大，气道较平直。火焰传播距离较短，还能产生挤气涡流。

图2-15 发动机燃烧室

a）半球形 b）楔形 c）盆形

（5）气缸盖的常见损伤

气缸盖的主要损伤有裂纹、变形、气缸盖腐蚀与击伤、气缸盖螺纹孔损坏等。(www.daowen.com)

1）裂纹。气缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处。

引起气缸盖裂纹的主要原因有：严寒季节冻裂（如冷却系统内冷却水未放净）；在发动机过热时突然加冷水；铸造时残余应力未消除；气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当等。

2）变形。气缸盖变形是指气缸盖与气缸体的结合面（下平面）的平面度误差超限。

引起气缸盖变形的主要原因有：气缸盖工作时受热不均匀；装配时气缸盖螺栓扭紧力不均匀且不按规定顺序拧紧；螺纹孔中污物清除不净；高温下拆卸气缸盖；气缸体与气缸垫平面不平等。

（6）气缸盖的检修

1）气缸盖变形的检修。

①气缸盖变形的检查。将气缸盖翻过来，把刀口形直尺放到气缸盖下表面上，用塞尺检查气缸盖的平面度，如图2-16所示。

②气缸盖变形的修理。发动机气缸盖平面度误差最大不得超过0.1mm。如超过规定值时，应予以校正修理，如图2-17所示。修理后的气缸盖高度不得低于133mm，当气缸盖过度变形时，应换用新件。

图2-16 气缸盖平面变形的测量

图2-17 气缸盖平面的校正

2）气缸盖裂纹的检修。

①气缸盖裂纹的检查。与气缸体同时进行水压法试验（见图2-9）。

②气缸盖裂纹的修理。气缸盖的裂纹凡出现漏水、漏油、漏气时，一般应予以更换。对尚未影响到燃烧室、水道、油道等关键部位的裂纹，可以在裂纹末端钻一小孔，将集中在裂纹末端的应力分散，避免裂纹向纵深发展；也可采用在水道里加注堵漏剂的方法加以修复。