1.任务描述

利用实训车辆，在充电系统正常和设备故障情况下分别对充电系统进行性能检测、修复并记录。

2.教学目标

（1）能力目标

1）能就车检查蓄电池线束连接。

2）会检查蓄电池电压。

3）会检查蓄电池端子和熔丝。

4）会检查传动带张力并能调整。

5）能直观检查交流发电机线束连接及是否有异响。

6）会检查充电警告灯。

7）会测量交流发电机输出端导线电压降。

8）会进行交流发电机输出电流测试。

9）会进行交流发电机电压调节测试。

（2）知识目标

1）熟悉充电系统性能检测注意事项。

2）熟悉充电系统性能检测项目及标准。

3.相关知识

（1）充电系统性能检测注意事项

1）在车上给蓄电池快速充电时，必须将蓄电池正负极线断开。

2）切勿在发动机运转时分离蓄电池正负极导线。

（2）充电系统性能检测项目及标准

1）就车检查蓄电池线束是否与正确的端子连接。

2）检查蓄电池电压。

规定电压：20°C（68°F）时约12.5～12.9V。如果电压小于规定值，给蓄电池充电。

3）检查蓄电池端子和熔丝。

4）检查传动带张力并调整。

5）直观上检查交流发电机线束连接，并听一听交流发电机是否有异响。

6）检查充电警告灯。

7）检查充电系统。

8）交流发电机输出端导线电压降测量。

电压表指示应为标准值。标准值：0.2V最大值。

9）输出电流测试。

极限值（90A交流发电机）：最小45A。

10）电压调节测试。标准见表3-5。

表3-5 调节电压标准

4.实训操作

（1）就车检查

检查蓄电池线束是否与正确的端子连接。

（2）检查蓄电池电压

1）在停止发动机，点火开关置于ON并接通电气负载（大灯、鼓风机、后除霜器等）60s后20min没有通过电流的情况下，移走表面电气负载。

2）将点火开关置于OFF并断开电气系统。

3）测量蓄电池正极（+）和负极（-）之间的电压。

4）记录。见表3-6。

表3-6 蓄电池电压记录表

如果电压小于规定值，给蓄电池充电。

（3）检查蓄电池端子和熔丝

1）确定蓄电池端子没有松动或腐蚀。

2）检查熔丝是否导通。

（4）检查传动带

1）直观检查传动带是否过度磨损及绳磨损等

如果发现任何故障，更换传动带；传动带拱棱侧上的裂缝可以接受。如果传动带拱棱上有大块缺失，应将其更换。如图3-19所示。

2）测量传动带张力并调整

在98N（10kg，22lb）施加力量，测量交流发电机和水泵带轮之间的偏差，如图3-20所示。记录，见表3-7。

图3-19 直观检查传动带

图3-20 测量传动带张力

表3-7 传动带张力记录表(www.daowen.com)

如果传动带张力不符合规定，进行调整。

新带指在运转发动机上应用了不足5min的传动带；旧带指在运转发动机上应用了5min以上的传动带；安装传动带后，检查传动带是否适当装配在加肋槽内；用手检查确认传动带是否滑出带轮底部沟槽；安装新带后，运转发动机5min，并重新检查传动带张力。

3）直观检查交流发电机线束连接情况并听一听是否有异响。

检查线束连接是否在良好状态，检查在发动机运转时，是否从交流发电机中传出异响。

4）检查充电警告灯电路

发动机暖机后关闭，断开所有的附件，将点火开关置于“ON”。检查充电警告灯是否亮，起动发动机。检查警告灯是否熄灭，若警告灯没有按规定熄灭，检修充电警告灯电路或充电系统。

（5）检查充电系统

1）交流发电机输出端导线电压降测量

此试验主要是通过电压降的方法检测发电机输出端“B”端子和蓄电池“+”极之间的线束连接是否良好。

①准备

点火开关置于“OFF”，从交流发电机“B”端子上分离输出端线束。电流表的红表笔接交流发电机的“B”端子，黑表笔接输出端线束。电压表的红表笔接“B”端子，黑表笔接蓄电池“+”极。也可以用钳形电流表测量电流，如图3-21所示。

②测试

起动发动机，打开大灯、鼓风机电机，调整发动机转速，直至电流表指示20A，此时读取电压表指示。

③结果记录

交流发电机输出端导线电压降测量记录见表3-8。

图3-21 交流发电机输出端导线电压降测量

表3-8 交流发电机输出端导线电压降测量记录表

如果电压值大于标准值（0.2Vmax以上），可能导线不良。此时检查交流发电机“B”端子到蓄电池（+）端子之间的电路。检查连接松动，因线束过热导致颜色改变等情况。在再次测试前连接它们，测试完成以后，发动机转速设置为怠速，关闭大灯、鼓风机电机和点火开关。

2）输出电流测试

此测试是判断发电机输出的电流是否正常。

①准备

测试前，检查如下项目并按要求修理。

检查安装在车内的蓄电池，确定它在良好状态。蓄电池检查方法参考“蓄电池检修”部分。

用于检测输出电流的蓄电池应使用已少量放电的蓄电池。完全充电的蓄电池因负载不足，测试的正确率低。

检查交流发电机传动带张力。传动带张力检查方法参考“检查传动带”部分。

点火开关置于“OFF”位置，分离蓄电池搭铁导线，从交流发电机“B”端子处分离交流发电机输出线束。

在“B”端子与被拆下的输出线束之间连接DC电流表（0～150A）。确定电流表的（-）电笔接被拆下的输出线束。也可以用钳形电流表测量电流，因流过的是过强电流，应牢固拧紧连接部位。不要用夹子连接。

在交流发电机“B”端子和搭铁之间连接电压表（0～20V）。电压表红表笔接“B”端子，黑表笔接搭铁。

连接发动机转速表和蓄电池搭铁导线。

使发动机盖保持打开位置。

②测试

电压表指示应与蓄电池电压一致。如果电压表指示为0，可能原因为：交流发电机“B”端子和蓄电池（-）极之间的线束断路或搭铁不良，起动发动机并打开大灯开关，大灯置于远光，鼓风机置于高速。发动机急加速至2500r/min时，读取电流表指示的最大输出电流，当发动机发动后，充电电流迅速减小，因此，上面操作必须快速进行，以便正确读取最大电流值。如图3-22所示。

图3-22 输出电流测试

③结果

读取的最大电流值应大于极限值。在交流发电机输出线束良好的情况下，如果读取的最大电流值小于极限值时，从车上拆下交流发电机并进行检测。测量结果记录见表3-9。

表3-9 交流发电机输出电流测试记录表

极限值（90A交流发电机）：最小45A。

发电机额定输出电流值记录在交流发电机体的铭牌上。

输出电流值随着电气负载和交流发电机自身温度的变化而变化。

因此，可能不能获得额定的输出电流。为此，开大灯使蓄电池放电或利用其他车辆的大灯，增加电气负载，如果交流发电机本身的温度或室外温度过高，不能获得额定输出电流，因此，再次测试之前应降低温度，输出电流测试工作完成后，先把发动机转速降到怠速，然后把点火开关置于“OFF”，分离蓄电池搭铁导线，拆下电流表、电压表和发动机转速表，连接交流发电机“B”端子和交流发电机输出线束，连接蓄电池搭铁线束。

3）电压调节测试

此项测试的目的是为了检查电压调节器是否正确地控制电压。

①准备

测试前，检查如下项目并按要求修理，检查安装在车内的蓄电池，蓄电池是否完全充电，检查方法参考“蓄电池”部分，检查交流发电机传动带的张力，传动带张力检查方法参考“检查传动带”部分。

②把点火开关置于“OFF”，分离蓄电池搭铁导线，在交流发电机“B”端子与搭铁之间连接数字电压表。电压表红表笔接“B”，黑表笔接搭铁或蓄电池（-）极，从交流发电机“B”端子处分离交流发电机输出线束，在“B”端子和被拆下输出线束之间连接DC电流表（0～150A），电流表黑表笔接被拆下的输出线束，连接发动机转速表和蓄电池搭铁线束。

③测试

点火开关置于“ON”，检测电压表是否指示下列值电压（蓄电池电压），如果电压表指示为0V，说明交流发电机“B”端子与蓄电池和蓄电池（-）极之间线束断路，起动发动机，把所有灯和用电设备开关置于“OFF”，运转发动机至2500r/min的速度，在交流发电机输出电流下降到10A以下时读取电压表读数。如图3-23所示。

图3-23 交流发电机电压调节测试

④结果

如果所测电压值与下面“调节电压表”中所列数值一致，则电压调节器处于良好状态，如果测量值不同于标准值，则电压调节器或交流发电机故障。测量结果记录见表3-10。

表3-10 交流发电机电压调节测试记录表

测试结束后，先把发动机转速降到怠速后，将点火开关置于“OFF”，分离蓄电池搭铁导线，拆下电压表、电流表和发动机转速表，连接交流发电机“B”端子和交流发电机输出线束，连接蓄电池搭铁线束。