1.任务描述

识读实训车的制动灯电路图；利用维修资料，在实训车上熟悉制动灯电路构造。

2.教学目标

（1）能力目标

1）能在车上识别制动灯电路的相关电气元件。

2）能熟练识读制动灯电路图。

（2）知识目标

1）掌握制动灯的分类。

2）掌握制动灯的结构与工作原理。

3.相关知识

（1）制动信号灯工作原理

1）许多汽车将制动灯开关和制动踏板连接。当施加制动时，踏板向下运动，制动灯就亮。有些汽车的制动灯开关是一个设置在制动主缸的压敏开关，当施加制动时，制动主缸产生的压力将压敏开关接通，点亮制动灯。

2）经过熔丝直接给制动开关施加电压，点火开关即使在OFF档，制动灯也能打开。一旦制动灯开关闭合，电压便加给制动灯。汽车两侧的制动灯按并联接线，灯泡被搭铁便接通电路。大多数制动灯系统采用执行多功能的双丝灯泡。高位附加制动灯的接线与制动灯并联。

（2）工作过程

在驾驶人踏下制动踏板时，制动灯开关触点闭合，把制动灯电源接通，制动灯点亮工作。当驾驶人松开踏板时，制动灯开关触点断开，切断电源，制动灯熄灭。

4.实训操作

（1）识读制动灯电路图

1）识读捷达车制动灯电路图

捷达车制动灯电路图请参见本书附录。(www.daowen.com)

踩下制动踏板，使制动灯开关F闭合，左制动灯M20、右制动灯M21、高位制动灯M25同时亮，电路如下：

蓄电池A（+）→主熔丝盒（P）S02（110A）→10.0ro线→继电器支架上螺栓连接点（105）→继电器支架内部接线→6.0ro/ws线→连接点（19）→2.5ro/ws线→熔丝S46（10A）→1.5ws/ro→动灯开关F插接器端子T4f/1→动灯开关F触点→动灯开关F插接器端子T4f/4→1.0sw/ro线→连接点（19）→分成下列分别去左制动灯M20、右制动灯M21、高位制动灯M25并联3路。

①去左制动灯M20电路

连接点（19）→1.0sw/ro线→T5m/2→左制动灯M20→T5m/4→1.0br线→连接点（58）→G6搭铁点→蓄电池A（-）。左制动灯M20亮。

②去右制动灯M21电路

连接点（19）→1.0sw/ro线→T5n/2→右制动灯M21→T5n/4→1.0br线→连接点（58）→G6搭铁点→蓄电池A（-）。右制动灯M21亮。

图2-104朗逸轿车制动灯控制电路

F—制动灯开关 F47—制动踏板开关 J220—发动机控制单元 M21—左制动灯 M22—右制动灯 M25—高位制动灯 N110—换档杆锁止电磁阀

③去高位制动灯M25电路

连接点（19）→1.0sw/ro线→T6z/5→1.0sw/ro线→高位制动灯M25→1.0br线→T6z/6→1.0br线→连接点（58）→G6搭铁点→蓄电池A（-）。高位制动灯M25亮。

2）识读朗逸轿车的制动灯电路图

朗逸轿车制动灯控制电路图见图2-104。

朗逸轿车的制动灯开关F和制动踏板开关F47集成一体（见图2-104），布置在制动总泵上。其开关状态是F为常开，F47为常闭，作为冗余设计，两者可以相互验证信号的可信度。未踩制动踏板时，D/15经SC23（5A），一路→F→J519和J220，使J519的T73a/43端子和J220的T80/23端子处于低电位。另一路→F47→J519和J220，使J519的T73b/42端子和J220的T80/51端子处于高电位，仪表上换档杆锁指示灯（自动档轿车）K169点亮。当踩下制动踏板，在制动液压力作用下F和F47动作，J519识别出上述端子高低电位转换时，其T73b/16输出12V电压，点亮制动灯M21、M22和高位制动灯M25，K169熄灭，与此同时，J519通过T73b/41端子输出12V电压，控制换档杆锁电磁阀N110动作解锁，使换档杆可以移动。

制动开关信号测量值在030组3区显示，制动灯控制状态的测量值在034组3区显示，DTM功能可对制动灯进行终端测试。

BCM对车身电器的集中控制，使转向灯、制动灯和倒档灯等信号灯缺失的监控变得十分方便。J519一旦检测到各信号灯电路流过的实际电流小于门限值，即可判定某个信号灯泡损坏，该信息经数据总线传输，由仪表执行点亮故障指示灯K170以提示驾驶人。

（2）熟悉制动灯电路构造

利用维修资料在实训车上熟悉制动灯电路构造。