喇叭继电器故障诊断与排除方法-汽车电气系统检修

时间：2023-10-09 理论教育 版权反馈

【摘要】：诊断与排除喇叭继电器故障。2）会检测继电器。图2-95 继电器位置图2-96 继电器盒盖上标明的继电器/熔丝位置4.实训操作继电器检测对出现故障的继电器进行诊断的主要方法是测试继电器的电路。线圈断路和短路都说明继电器线圈有故障，应该更换继电器。否则触点接触不良，继电器有故障，应该更换。

1.任务描述

将实训用的2009款捷达车，设置喇叭继电器故障。诊断与排除喇叭继电器故障。

2.教学目标

（1）能力目标

1）能识别继电器。

2）会检测继电器。

（2）知识目标

1）掌握电磁学基础理论。

2）掌握继电器构造工作原理。

3）掌握继电器分类。

3.相关知识

（1）电磁学基础理论

当电流通过导体时，在导体的周围会产生磁场。比较常见的是通电线圈应用，因为给线圈通电时，在线圈周围会产生很强的磁场（见图2-86）。磁场的强弱和以下因素有关：

1）流过线圈的电流越大，磁场越强；

2）线圈的匝数越多，磁场越强；

3）磁场的强弱与线圈长度、直径大小、有无铁心以及导体切割磁力线的角度等有关。

同样，在磁场中（如磁体附近）移动导体，导体中也会产生感应电压（见图2-87）。导体中电压的大小随着磁力线切割导线的速度和被切割的导线数目的增加而增大。点火系统、起动电动机、充电系统继电器等的工作原理都是基于磁感应原理。

图2-86 给线圈通电会产生磁场

图2-87 导体在磁场中移动会产生电压

（2）继电器

继电器在汽车上应用非常广泛，通常一辆汽车上要有几十种不同型号的继电器。但无论哪种型号的继电器，其工作原理都是一样的。通俗地说，继电器是一种利用小电流来控制大电流电路的电磁开关（见图2-88）。

1）继电器工作原理

如图2-89所示，继电器有两个电路，一个是控制电路（图中浅色部分），一个是负载电路（图中深色部分），控制电路有一个线圈控制负载电路中开关的开闭。当给控制电路中的线圈（1、3引脚）接通电流后，就会产生一个磁场，该磁场会作用于负载电路（2、4引脚）中的开关使其闭合，从而接通负载电路。当切断控制电路中的电流后，磁场消失，负载电路中的开关会回复原位（断开状态）。这样，就可以实现以小电流（流过线圈1、3间的电流）控制大电流（开关2、4间的电流）。

图2-88 常见继电器

图2-89 常开继电器工作原理图

以上介绍的继电器称为常开继电器。在继电器的控制电路（线圈）不通电时，开关（2、4）是保持断开状态的。

还有一种继电器是常闭继电器，如图2-90所示。常闭继电器和常开继电器的工作原理是一样的，所不同的是，该继电器的负载电路（开关）是常闭的。在接通控制电路（线圈）后，开关会在磁力的作用下断开。断开控制电路的电流后，磁场消失，负载电路（开关）就会恢复到闭合状态。

下面提供的是继电器的结构示意图、工作过程图以及结构实物图（图2-91～图2-93），读者可根据上述内容自行理解分析。

2）继电器分类

根据不同需要，继电器的引脚是不同的，有引脚3、4、5等，如图2-94所示。引脚3继电器的控制电路（线圈）和负载电路（开关）共用一个电源。引脚5继电器有两个负载电路（开关），当控制电路接通电源时，引脚3、5接通，当断开控制电路时，引脚4、5接通。

图2-90 常闭继电器工作原理图

图2-91 继电器结构示意图

图2-92 继电器工作过程(www.daowen.com)

图2-93 继电器构造（实物）

图2-94 各种继电器示意图

继电器还可以分为电磁继电器（上述均是电磁继电器）、固态继电器和温度继电器。

固态继电器是一种新型开关器件，当施加触发信号时，主电路呈导通状态，无信号时呈阻断状态。大部分固态继电器实质上就是带控制电路的晶闸管器件，因此一般只适合于通断交流信号，如通断直流信号需另加关断电路。这种继电器无机械触点，理论上寿命长、无火花干扰，但晶闸管等半导体器件对于超过极限参数的使用情况很敏感，易损坏，因此目前还不能完全替代传统的电磁继电器。温度继电器实际上就是利用两种不同材料对温度的反应程度不同而设计的一种温度控制开关。由于固态继电器和温度继电器现在应用不是特别广泛，在此不再详述。

3）继电器在汽车上的位置

在汽车上，各种继电器遍布整个汽车，大部分继电器会和其他部件（如熔丝）集中安装在继电器盒中。继电器盒一般在发动机室内、踢脚板后面或仪表板下面（见图2-95），也有安装在后排座椅下和后行李箱内的。在继电器盒盖上详细标有各个继电器和熔丝的位置及作用说明，如图2-96所示。