1.任务描述

教师或学生作为“客户”，实训用车辆作为客户的车辆，学生作为“服务顾问”进行质量检查与交车。

2.教学目标

（1）能力目标

1）能对维修完工的车辆进行质量检验，会填写维修车辆出厂质量检查单。

2）能承担质量责任。

3）能执行维修质量检验规范。

（2）知识目标

1）熟悉质量检验员的工作职责。

2）熟悉质量检验员的质量责任。

3）熟悉质量检验员应具备的资历和能力。

4）掌握维修质量检验规范及考核方案。

5）熟悉维修车辆出厂质量检查单的填写。

3.相关知识

以下内容是某4S店的维修质量检查员职位描述，维修质量检验规范及考核方案。

（1）维修质量检查员职位描述

1）质量检验员工作职责：

①熟练掌握汽车维修质量检验的基本原理、技术标准、规范和方法。

②能快速、准确地判断汽车维修疑难杂症并具有较强的检修检测能力。

③能独立完成并可指导他人完成汽车维修全过程的各项质量检验工作。

④按照委托书内容无遗漏地逐项进行检查，认真填写最终质量检查报告日报。

⑤参与顾客满意度整改及返修/返工车辆的原因分析及改善对策。

⑥定期编制质检日报、周报、月报并提出合理化建议。

⑦严格把握三级质检制度，并一丝不苟地执行，不合格的车辆必须予以返修/返工。

⑧质检员休假或者外出试车由车间主管/技术总监担当值班质检员，如果有相应工作交接，质检报告上得有签名确认。

⑨完成公司交办的其他临时性工作。

2）质量责任

①了解、实施质量管理体系，参与质量管理体系的完善。

②对用户车辆的维修技术负责，并及时处理用户的疑问。

3）资历和能力

①大专或同等以上文化程度。

②3年以上汽车维修工作经验。

③有驾照。

④熟悉本品牌汽车及相关工作流程。

⑤技术知识丰富，故障判断能力较强。

⑥良好的协调、组织能力，工作认真负责。(www.daowen.com)

⑦行政或职务关系，受技术专家的领导。

（2）维修质量检验规范

在维修过程中，维修技师应严格遵循“不接受、不制造、不传递”质量缺陷的原则，重视修理的质量，采用上下道工序互检的方式并严格执行三级质检检验制度。

1）第一级检验，维修技师的个人自检

维修技师在完成修理和后续整理工作后进行。自检的主要内容包括根据维修工单的作业内容，逐项检查是否达到技术标准。自检完毕，维修技师在维修工单技师栏填写自己名字。

2）第二级检验，维修班组的互检

维修班组长对本班组的维修质量负责。在其本班组成员自检完成后，班组长应按规定对所完成的维修项目进行质检，并核对是否所有维修项目和操作内容均已完成。当发现问题时，必须采取相应措施进行纠正。检验的结果应反馈给维修技师，以提高维修技师的技术水平，避免同一问题的重复发生。完成质检后，班组长应当在维修工单技师签字后签字确认，如有增加项目应在增项技师签字的下面签字确认，然后将工单、客户自费更换的配件、钥匙交接给质检人员，申请质检员总检。

3）第三级检验，质检人员的终检

质检员在班组二级检验合格后，再对车辆的维修质量进行终检，必要时路试，同时对完工车辆的清洁状况进行检查；做好最终检验记录，并签字。对二级维护、总成大修和整车修理的，应按照机动车维修合格证管理制度规定，开具汽车修竣出厂合格证，并向客户解释合格证保修条例。重要、安全性能的修理、返修等，应优先检验。

①质检合格的车辆交车

质检合格的车辆由维修技师将维修工单交接给服务顾问，并向服务顾问做详细交接，服务顾问应做力所能及的完工交车前的质检（油液面及颜色外观质检）。未经三级质检的车辆，服务顾问必须拒绝完工交车。服务顾问引导客户检验车辆后，打印预结算单向客户解释费用明细，引导客户买单后送客。

②维修检验不合格车辆的处理

维修检验不合格指各级检验中发生的不合格。对于一、二级检验发生的不合格由各班组班组长负责自行采取相应的纠正措施。但对于由于技术水平、配件、维修检测设备原因等班组不能解决的问题，应当及时报告车间主管。

a）内部返修的处理

三级检验（最终检验）中发现的不合格，质检人员应当做好记录，并把不合格车辆返回原承修班组重新维修，告知检验发现的问题和做好“检验不合格的标识”，即为内部返修标注，对于终检的不合格车辆，经维修后应当重新检验。

b）外返车辆的处理

外返车辆是指经最终检验合格，已交付顾客使用，但在短期内或质保期内，故障重新出现，并经分析判断确认为维修质量问题的车辆。外返车辆的确认由质检人员、技术总监、车间主管和服务主管共同进行，开外返维修工单，标注“外部返工”，由质检人员安排原承修组返修，但由于技术能力限制的，应当安排给技术能力更高的班组。外返车辆必须给予优先安排维修，维修完工后，再次检验，合格后，才能交付。

质检人员应当详细记录每一台内返/外返车辆，编制日、周、月报告分析不合格原因，并采取相应的纠正或预防措施。

4）质量抽检

发动机大修或价值较高的总成修理（镗缸、磨轴或者总成件修理），技术总监要亲自测量各技术参数并进行过程检验，车辆完工出厂前需要技术总监签字确认；车间主管应会同技术总监联合随机抽检已终检的车辆，每月应不低于30台次，样本要包括修竣的事故车，要有月度抽检报告并做相应分析。

（3）维修质量检验考核方案

1）各班组维修质量每月评比一次，以质检员质检报告及3DC回访报告为主要依据，当月返修/返工台次低于3%的班组评为质量标兵。连续三个月返修/返工台次高于5%，资质降级，如下一季度没有改善，给予劝退。

返修：质检员终检出来的维修工单所列未修复合格的项目的重复维修。

返工：质检合格完毕，交车后客户反映的重现故障重复维修。

2）内部返修扣除该车维修班组的提成工时及服务顾问的提成，该车的提成工时的10%作为质检员的奖励。内部返修造成的相关损失如因安装不当造成的，由该维修班组承担进价100%，技术总监承担10%（教育培训不足）；如因配件品质不良造成，由保修员负责向上级公司索赔，不计入返修考核；如因市场采购配件品质不良造成的，相关损失由配件负责并补偿维修班组工时费；技术难度高，需厂家技术支持及技术攻关的返修不计入返修考核。如因专用工具设备缺陷造成的返修不计入返修考核。

3）外部返工扣除该车维修班组的提成工时，从质检员当月提成中扣除该车工时的20%。如因安装不当造成的损失，由该维修班组承担进价全额的30%，技术总监承担10%（教育培训不足），质检员承担10%，车间主管承担10%，服务顾问承担10%；如因配件品质不良造成的，由保修员负责向上级公司索赔，不计入返工考核；如因市场采购配件品质不良造成的，相关损失由配件负责并补偿维修班组工时费；技术难度高，需厂家技术支持及技术攻关的返工不计入返工考核。如因专用工具设备缺陷造成的返修不计入返修考核。

4）经过质检交车出厂造成的维修事故但主因是安装调整失误（无技术含量的低级错误），有费用产生的，由班组负30%责任（重大事故负主要责任，具体另议），质检员负40%责任，服务顾问负10%责任，车间主管负20%责任。

维修质量检验考核方案如下：

①无费用产生的，班组扣款200元以上，质检员扣款200元以上，服务顾问100元以上，车间主管100元以上。

②频繁出现维修事故，由公司追究服务经理等相关责任人的责任。

4.实训操作

对维修完工的车辆进行质量检验并填写维修车辆出厂质量检查单，车辆出厂质量检查单见表1-18。

表1-18 车辆出厂质量检查单