变速驱动桥与无级变速器分解如图7-6、图7-7、图7-8所示。

图7-4 变速驱动桥的组成

1）行星轮组。该车无级变速器行星轮组传输的发动机输出功率分为两部分，一部分驱动汽车，另一部分驱动MG1用来发电，如图7-9所示。作为行星轮组的一部分，太阳轮连接到MG1上，环齿轮连接到MG2上，行星架连接在发动机输出轴上，动力通过链传送到中间轴主动齿轮。其工作原理如图7-10所示。

2）变速驱动桥的减振器。丰田普瑞斯变速驱动桥的减振器（图7-11）采用具有低扭转特性的

图7-5 变速驱动桥的总成

图7-6 变速驱动桥总成分解

螺旋弹簧。螺旋弹簧的刚度较小，提高了弹簧的减振性能。飞轮的形状得到优化，质量减轻。变速驱动桥减振器传递发动机的驱动力，它包括用干式和单片摩擦材料制成的转矩波动吸收机构。

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图7-7 无级变速器分解一

3）MG1和MG2。MG1连接在行星轮组的太阳轮上，MG2连接在环齿轮上。不要分解MG1和MG2，因为它们都是精密组件。如果这些组件出现故障，则应整体更换混合动力变速驱动桥总成。

4）减速装置。MG1盖上的链轮支架采用铝合金，减速装置采用球轴承承载中间轴从动齿轮轴，主要包括无声链、中间轴齿轮和主减速器齿轮如图7-12所示。采用小链距的无声链保证安静运行，并且和齿轮传动机构相比，机构的总长度缩短。中间轴齿轮和主减速器齿轮的齿都经过高精密研磨，其齿轮副得到了优化，以保证运行的高度安静。主减速器齿轮经过最佳配置，减小发动机中心轴和差速器轴间的距离，使差速器的结构更加紧凑。

5）差速器齿轮装置。该装置采用和传统变速驱动桥差速器相类似的小齿轮型差速器齿轮装置。

6）润滑装置。行星轮组和主轴轴承的润滑使用装有摆曲线式油泵的强制润滑系统。减速装置和差速器使用同类型的润滑油。润滑装置如图7-13所示。

图7-8 无级变速器分解二

图7-9 行星轮机构