1.行星轮机构

在飞度无级变速器内部，有一组单排、单级行星轮机构，用于形成前进挡和倒挡，如图6-5所示。太阳轮通过花键与输入轴相连，同时，它又是前进挡离合器的内毂。行星架同时是倒挡制动器的内毂。内齿圈通过凸舌与前进挡离合器外毂啮合。

前进挡离合器工作时，使行星轮机构的太阳轮与内齿圈相连，内齿圈的转速与太阳轮相同，而太阳轮通过花键与输入轴相连，则主动带轮与输入轴同向、同速旋转，如图6-6所示。

图6-4 飞度无级变速器的总体构造

图6-5 行星轮机构

在前进挡时，因行星轮机构中两个部件被同时驱动，则整个行星轮机构以一个整体旋转，此时行星轮没有自转，行星轮机构本身的传动比为1∶1。

在倒挡时，倒挡制动器工作，使行星架与自动变速器壳体连接为一体，行星架被固定。在行星轮机构中，太阳轮输入，行星架固定，则内齿圈反向减速旋转，其动力传递路线如图6-7所示。

图6-6 前进挡动力传递路线

图6-7 倒挡动力传递路线

2.前进挡离合器

前进挡离合器及其分解如图6-8所示。如果前进挡离合器打滑，会出现加速不良的现象；如果前进挡离合器卡滞而无法分离，则车辆在前进挡、驻车挡及空挡时均正常，但会出现无倒挡或倒挡发卡的现象。

3.倒挡制动器

倒挡制动器及其分解如图6-9所示。当倒挡制动器卡住而无法分离时，会出现在任一前进挡车辆均无法移动，但倒挡正常的现象。

图6-8 前进挡离合器及其分解

4.起步离合器

起步离合器安装在从动带轮轴上，它可以将中间主动齿轮的动力传递至车轮，也可以切断中间主动齿轮至车轮的动力传递，其功用相当于普通自动变速器的变矩器。起步离合器是一个湿式多片离合器，其结构如图6-10所示。(www.daowen.com)

图6-9 倒挡制动器及其分解

起步离合器的功用：

1）起步离合器在滑动状态时，允许车辆在不摘挡的情况下处于静止状态。

2）给起步离合器施加一定的油压可实现不摘挡停车或通过使用制动使车辆以较低的速度行驶的“蠕动”状态。

3）车辆在起步加速过程中，允许离合器有一定的受控打滑。

4）在车辆正常行驶时，离合器完全接合锁定，以便最大限度地向车轮传递动力。在挂挡停车时，如果起步离合器卡滞而不能分离，发动机会熄火。起步离合器的回位弹簧用周布多弹簧取代了中央螺旋弹簧，工作更加平稳，尤其是在“蠕动”等要求精确控制的工作范围内，起步离合器的可控性得到了提高。起步离合器采用大流量压力润滑，在离合器毂上的油孔允许大流量油液流出。

图6-10 起步离合器

5.各挡位动力传递路线

（1）P位 当变速杆位于P位时，没有液压作用于前进挡离合器、起步离合器和倒挡制动器，故没有动力传递到主动带轮、从动带轮和中间主动齿轮。在P位时，驻车齿轮被锁定，车辆不能移动。

（2）N位 当变速杆位于N位时，从飞轮传来的发动机动力驱动输入轴，但无液压作用于前进挡离合器和倒挡制动器，没有动力传递给主动带轮轴，也没有液压作用于起步离合器上如图6-11所示。

（3）D、S、L位 当变速杆位于D、S、L位时，前进挡离合器、起步离合器接合，倒挡制动器分离，动力传递路线如图6-12所示。前进挡离合器接合时，动力传递为：输入轴→太阳轮→前进挡离合器→内齿圈（同向输出）→主动带轮→钢带→从动带轮。同时，起步离合器接合，动力传递为：从动带轮轴→起步离合器→中间主动齿轮→中间从动齿轮→主减速器（输出）。

图6-11 P/N位动力传递路线

图6-12 D、S、L位动力传递路线

（4）R位 当变速杆位于R位时，倒挡制动器、起步离合器接合，前进挡离合器分离，动力传递路线如图6-13所示。倒挡制动器接合时，倒挡制动器固定行星架，动力传递为：输入轴→太阳轮→内齿圈（反向减速输出）→主动带轮→钢带→从动带轮。同时，起步离合器接合，动力传递为：从动带轮轴→起步离合器→中间主动齿轮→中间从动齿轮→主减速器（输出）。

图6-13 R位动力传递路线