奥迪01J型无级变速器壳体是由镁合金制造而成的，因此，对连接螺栓的使用要求很高，与变速器直接连接的螺栓和零部件，可以根据变速器壳体是铝制还是镁制来选定。如果壳体是镁制的变速器，那么变速器盖、变速器壳体上减速器盖等部位的连接螺栓每次拆装后都必须更换。

为了顺利地完成每一次维修工作，操作时必须小心，保持部件清洁以及工具完好，也要遵守一般安全规定的基本规则。为了避免多次重复作业，对各维修工序的注意事项如下：

1）在发动机运转的情况下开始工作前，必须将变速杆放到P位，并拉紧驻车制动器。

2）在无级变速器上工作时应注意清洁。

3）在拆下后端盖或者没有无级变速器油的情况下，不能起动发动机，并且不得牵引车辆。在安装新的零件时，必须在安装前才能将零件从包装中取出。安装完成后要检查液面高度，必要时往行星轮箱中加注ATF，前主减速器加注齿轮油。

4）原则上在每次分解变速器时都必须更换密封环、密封圈及密封垫。在拆下密封垫后，检查壳体或轴承上的接触面是否有因拆卸导致的毛刺或损坏。

5）不得过分拉长卡环。每次都要更换损坏或被过分拉长的卡环。卡环必须贴紧卡环槽的底部。

6）在组装前要彻底地清洁壳体分离面；在分解变速器前要彻底清洁各连接位置及其周围；拆卸下来的零件要放在干净的垫子上并盖好，使用薄膜或纸张，不得使用含纤维的抹布；如果维修不是立即进行，必须把打开的部件小心盖好或封闭起来；只有在安装新的零件时才可以把零件从包装中取出。

7）盖子和壳体的固定螺栓或螺母必须交叉分步松开和拧紧。拧紧力矩适用于未涂油的螺母和螺栓，每次都要更换自锁螺母和螺栓，使用防松胶紧固的螺栓的螺纹必须用钢丝刷清洁干净。必须清洁要旋入自锁螺栓或要用保险胶的螺栓的螺纹孔（如使用螺纹车刀），否则在安装新的螺栓时会有拉断的危险。

图5-85 专用工具

1.奥迪01J型无级变速器拆卸

1）拆卸变速器必需的专用工具如图5-85所示。

2）将变速杆换到P位。对于装有遥控技术的车辆，在断开蓄电池前要激活遥控技术控制单元的维修模式，包括收音机、电话、导航系统。断开蓄电池的方法是：向右推开蓄电池上面的盖板如图5-86箭头1所示。

3）向上取下盖板如图5-86中箭头2所示，关闭点火开关后，断开蓄电池的搭铁线如图5-87中箭头所示。

图5-86 拆卸盖板

图5-87 断开蓄电池的搭铁线

4）拆下发动机盖板如图5-88中箭头所示。

5）将吊具10-222A装到挡泥板螺栓连接边上，松开发动机后面的吊耳，将螺杆的钩子挂到发动机后吊耳上，用吊具的螺杆稍微预紧发动机如图5-89所示。

6）拧出两前轮。

图5-88 拆下发动机盖板

图5-89 将吊钩挂在发动机吊耳上

7）在带有驻车暖气装置的车辆上，拧出隔音板上的用于驻车/辅助暖气装置的排气管上的螺栓如图5-90中箭头所示。

8）松开螺栓以及快速连接件1～3，如图5-82所示，然后取下前后隔音板，拧开隔音板支架上的螺栓如图5-91中箭头所示。

图5-90 拆下隔音板螺栓

图5-91 拧开隔音板支架上的螺栓

9）拆下汽车底板左内侧和右内侧的盖板，如图5-92所示。

10）拆下汽车底板前横梁6个螺栓，如图5-93所示。

图5-92 拆下汽车底板左内侧和右内侧的盖板

图5-93 拆下汽车底板前横梁的螺栓

1～6—螺栓

11）拆下汽车底板后横梁的4个螺栓，如图5-94所示。注意：排气前管的连接件不允许弯曲超过10°，否则有损坏的危险。

12）分离夹紧套筒上的排气装置，如图5-95所示。

图5-94 拆下汽车底板后横梁的螺栓

1～4—螺栓

图5-95 分离夹紧套筒上的排气装置

13）拆下排气装置的隔热板，从发动机/变速器举升器V.A.G1383A上取下万用夹具V.A.G1359/2，然后用木板代替它放到压模上，如图5-96所示。

14）用发动机/变速器举升器V.A.G1383A支撑暗管式横梁。首先拧出螺栓1和2，然后拧出螺栓3和4，如图5-97所示。注意：锁支架必须已经装好，否则有损坏的危险。

图5-96 将木板放到压模上

图5-97 拧出螺栓

1～4—螺栓

15）用发动机/变速器举升器V.A.G1383A慢慢松开暗管式横梁。拧出螺母如图5-98中箭头所示，然后取下暗管式横梁。

16）拆下右联轴器的隔热板，如图5-99所示，从变速器法兰上拆下左右两侧的联轴器。

图5-98 拧出螺母

图5-99 拆下右联轴器的隔热板

17）对于前轮和全轮驱动底盘拆下排气前管的支架，如图5-100所示，松开排气管/三元催化转化器的螺栓连接如图5-100中箭头所示，取下排气前管。

18）装上集油器。拧出锁止螺母1和2，如图5-101所示，然后分离ATF管路。拧下ATF管路支架上的螺栓如图5-101中箭头所示。

图5-100 拆下排气前管的支架

图5-101 拧出锁止螺母

1、2—锁止螺母

19）拆下变速器上的ATF过滤器，如图5-102中箭头所示。

20）拧出锁止螺母1和2，如图5-103所示，然后分离ATF管路，拧下ATF管路支架上的螺栓，如图5-103中箭头所示。

图5-102 拆下变速器上的ATF过滤器

图5-103 拧出锁止螺母

21）拧出螺栓如图中5-104箭头所示，然后从变速器上拔下ATF管路。

22）如图5-105中箭头所示方向断开插座连接，然后将其从变速器上拔下来，将线束放到一边如图。

图5-104 拧出螺栓

图5-105 断开插座连接

23）拧出螺栓，拆下变速杆拉索的支架，如图5-106所示。

24）用压杆80-200从换挡轴杠杆上压出变速杆拉索，如图5-107中箭头所示。

图5-106 拆下变速杆拉索的支架

图5-107 从换挡轴杠杆上压出变速杆拉索

25）从变速器上拆下变速器支撑，如图5-108中箭头所示。

26）拧下发动机/变速器之间法兰上的螺栓1～5和11，如图5-109所示。注意这6个螺栓允许松开和用手带紧，起动机不必拆下。

27）将变速器夹具装到变速器举升器V.A.G1383A上，将调整板3282/30放在变速器夹具3282上（调整板只适用于这个位置），将变速器夹具的臂对准相应的调整板上的孔。

图5-108 拆下变速器支撑

图5-109 拧下发动机/变速器之间法兰上的螺栓

1～11—螺栓

28）按调整板上所示拧上变速器夹具单元，如图5-110所示，将装有变速器夹具3282的变速器举升器V.A.G1383A推到变速器下面，然后支撑住变速器。注意调整板上的箭头标记指向行驶方向。

29）使调整板平行于变速器，用螺栓（M10×20）将变速器夹具固定到变速器上，如图5-111箭头所示。

图5-110 按调整板上所示拧上变速器夹具单元

图5-111 将变速器夹具固定到变速器上

30）用发动机/变速器举升器V.A.G1383A将变速器稍微抬起一点。拧出发动机/变速器之间法兰上的螺栓7～10（图5-109）。再慢慢地降低变速器，将联轴器向上固定，拧出发动机/变速器之间最后的固定螺栓，从定位套中压出变速器，然后小心地将其放下。

2.奥迪01J型无级变速器安装

变速器的安装按照与拆卸相反的顺序进行，此外还要注意以下几点：

1）用软管箍固定所有的软管连接，软管箍要求与软管系列相匹配。

2）安装新更换的变速器前，清洁ATF管路和ATF冷却器，并且更换ATF附加过滤器。

3）装配时必须更换自锁螺母和螺栓。

4）必须更换用旋转差角拧紧的螺栓以及密封圈和密封垫。

5）所有在变速器拆卸过程中松开或者切开的电线卡箍，必须在安装时重新将其安装到同一位置。

6）拧紧力矩仅适用于轻微加润滑脂、机油、磷化处理或者发黑处理的螺母和螺栓；附加的润滑材料，如发动机或变速器油也是允许的，但是不能使用含有石墨的润滑材料；不得使用任何脱脂零件；拧紧力矩的公差为±15%。

7）为了装上发动机/变速器之间下部的固定螺栓，将变速器后部抬起一点。

8）紧固发动机/变速器之间下部的4个连接螺栓。

变速器安装流程如下：

1）安装变速器前，将电线扎起来放到一边，这样它们就不会被夹在发动机和变速器之间。

2）检查气缸体上是否有用于定位发动机/变速器的定位套（稳钉），必要时装入。

3）将中间片和中间板放在定位套上面。

4）向后压变速器上换挡轴的杠杆，直到停车锁啮合，如图5-112所示。

图5-112 向后压变速器上换挡轴的杠杆

5）小心地抬起变速器，然后用变速器夹具3282将变速器移到安装位置（图5-111）。

6）将变速器装到发动机上。

7）变速器安装时拧紧力矩要求见表5-3，图5-113中A为用于定心的定位套。

表5-3 变速器安装时拧紧力矩

图5-113 定位套位置

1～11—螺栓A—定位套

3.拆卸和安装减振器装置

拆卸：变速器拆下后拧出螺栓，然后从飞轮上取下减振装置，如图5-114所示。

4.电气部件及其安装位置

奥迪01J型变速器电气部件如图5-115所示。

图5-114 飞轮减振器装置拆卸

图5-115 奥迪01J型变速器电气部件

各电气部件的安装位置如下：

1）控制单元J217在变速器内部后端，直接固定在液压控制单元上。注意安装完新的变速器控制单元后，应进行自适应。

2）液压控制单元在变速器内部后端。

3）变速杆锁止电磁阀N110在换挡操纵机构内，如图5-116中箭头所示。

4）自诊断接口在转向盘左侧护膝板下部，如图5-117所示。

图5-116 变速杆锁止电磁阀N110

图5-117 自诊断接口

5）速度调节器开关在转向开关上如图5-118所示。

6）供电接线柱87的继电器、起动机锁止和倒车灯继电器J226的安装位置是在流水槽电子盒内的继电器支架上，如图5-119所示。通过接线柱87获得供电有不同的方式：对于装有2.4L汽油发动机的车辆，通过点火关闭装置的延迟继电器J64来实现；对于其他汽油发动机，通过多点喷射供电继电器J271来实现；对于装有柴油发动机的车辆，通过柴油直喷装置的继电器J322来实现。

图5-118 速度调节器开关

图5-119 继电器

1—供电接线柱87的继电器 2—起动机锁止和倒车灯继电器J226

7）变速杆位置显示器集成在组合仪表上，如图5-120所示，变速杆位置显示器只能与组合仪表盘一起更换。

8）强迫降挡开关F8只有对于装有柴油发动机的车辆，在带有节气门踏板位置传感器G79的部件中才作为开关使用。

对于装有汽油发动机的车辆，节气门踏板位置传感器G79/G185的固定值存储在发动机控制单元中。通过CAN总线实现从发动机到变速器控制器的信号传输，它集成在加速踏板位置传感器中，如图5-121所示。

9）制动灯开关F在制动踏板机构上，如图5-122所示。

图5-120 仪表显示

图5-121 强迫降挡开关F8

图5-122 制动灯开关F

5.分解和组装变速器

（1）拆卸和安装端盖 变速器分解和组装必需的专用工具如图5-123所示。

拆卸和安装端盖流程如下：

1）拧出螺栓（图5-124中箭头所示），然后取下端盖。注意：螺栓必须用新的螺栓更换，安装按照相反的顺序进行。此外还要注意更换密封垫和密封圈。

2）将新的带有双面唇的双唇式胶碗密封圈向外推到变速器控制单元J217的插座上，如图5-125所示。

图5-123 变速器分解和组装专用工具

10-222A—吊具 80-200—压杆 3357—套筒扳手接头 V.A.G1383A—发动机/变速箱举升器

图5-124 取下端盖

图5-125 将新的胶碗密封圈向

外推到控制单元的插座上

3）清洁变速器壳体和端盖的密封面，更换端盖的纸质密封垫，如图5-126所示。装上端盖，注意纸质密封垫不能滑转，首先十字交叉地用手拧紧新的螺栓，然后用规定力矩拧紧。

4）检查双唇式胶碗密封圈的安装位置，必须处于同一密封平面上（胶碗密封圈唇边不允许有皱褶）。

5）检查变速杆是否在P位，然后小心地将变速杆拉索的球头座5压到换挡轴的杠杆7上，如图5-127所示。

6）用23N·m的力矩将变速杆拉索支架3上的螺栓2紧固到变速器上，将变速器支撑装到变速器上，如图5-128中箭头所示。

图5-126 更换端盖的纸质密封垫

图5-127 检查变速杆的是否在P位

1—螺母 2—螺栓 3—支架 4—支座 5—球头座 6—变速杆拉索 7—杠杆

图5-128 将变速器支撑装到变速器上

7）装上暗管式横梁，检查变速杆拉索的调整，装上排气装置，然后将其调整到无应力状态，加注新的ATF。

8）拧紧力矩。

端盖固定到变速器的力矩：15N·m+90°

变速杆拉索支架固定到变速器上的力矩：23N·m

变速器支撑力矩：20N·m

前横梁固定到车身底板力矩：55N·m

后横梁固定到车身底板力矩：60N·m

（2）拆卸和安装变速器控制单元J217

1）拆卸流程如下：

①拆下端盖。

②拧出螺栓，然后拉出变速器控制单元。

③从变速器控制单元J217上取下双唇式胶碗密封圈。

2）安装流程如下：

①安装按照与拆卸相反的顺序进行，此外还要注意以下几点：必要时，清除输入、输出转速传感器及多功能开关上的灰尘和金属碎屑；清洁换挡轴；在安装变速器控制单元J217前，更换液压控制单元上的密封环，如图5-129所示；更换密封环时，必须用ATF涂抹。

②装入变速器控制单元J217，注意不要歪斜。控制单元背面的插座连接必须卡到液压控制单元上如图5-130所示。

图5-129 更换液压控制单元上的密封环

③用10N·m力矩紧固螺栓，装上端盖。

3）在安装好变速器控制单元后，必须进行如下操作：对新的变速器控制单元J217进行编码并进行匹配，为此，需使用车辆诊断、测量和信息系统VAS5051。

（3）拆卸和安装液压控制单元 一般维修提示：原则上必须更换污染的或者损坏的液压控制单元。

1）拆卸流程如下：

①拆下变速器控制单元J217，向下从液压控制单元的轴承孔内拔出变速杆挡位导杆C，从换挡轴D上取出弹簧，如图5-131所示。

②拧出螺栓，然后取下液压控制单元。

2）安装流程如下：

图5-130 装入变速器控制单元J217

①如图5-132所示，更换轴向密封件A（4个）和B，在安装前，用ATF涂抹轴向密封件。

图5-131 拆下变速器控制单元J217

A—弹簧 B—辊子 C—挡位导杆 D—换挡轴

图5-132 使换挡连杆1几乎处于直立位置

A、B—密封圈 C—盖子 1—换挡连杆 2—换挡轴杠杆

②轴向密封圈A必须用较小直径的一端对着变速器，然后将其装入支架，装上盖子C，此时要注意盖子背面的定位凸肩。必须插入变速器表面的小孔内。

③向前压换挡轴的杠杆2，直到碰到挡块位置，这样使换挡连杆1几乎处于直立位置（稍微向右倾斜）。

④向内（左）压液压控制单元背面上的控制活塞，直到它卡入装配弹簧（图5-133）。

⑤将液压控制单元装入变速器，注意不要歪斜。在安装液压控制单元时，换挡连杆必须嵌入控制活塞的空槽内如图5-133中箭头所示，然后将其装入支架。

图5-133 换挡连杆嵌入控制活塞的空槽内

⑥手动拧上螺栓，如图5-129中箭头所示，图5-129中箭头1所示螺栓要比另外两个螺栓短。

⑦检查盖板的正确位置，定位凸肩（图5-129）必须卡入变速器上事先设计好的孔中。检查控制活塞的功能。

⑧反复向左或向右移动止动片或者换挡轴杠杆上的变速杆，此时控制活塞必须相应地向外或者向里摆动，如图5-134所示。

图5-134 反复向左或向右移动止动片

⑨如果控制活塞不移动，则说明换挡连杆没有嵌入液压控制单元背面控制活塞的槽内。在这种情况下，必须重新拆下液压控制单元，然后再装上。

⑩用10N·m力矩拧紧螺栓。

⑪安装变速杆挡位导杆（参照图5-131、图5-132）：将带有轴环的辊子向下插到变速杆挡位导杆上，将弹簧卡到换挡轴上，然后装上变速杆挡位导杆，将变速杆挡位导杆推入液压控制单元壳体上的轴承孔内，向前或向后移动换挡轴杠杆，直到碰到挡块为止。

⑪⑫向前或向后移动止动片，如图5-131箭头所示（图中变速器不带液压控制单元），此时辊子必须卡入单个开槽内，这样变速杆挡位导杆能逐步地向前或向后移动。

a.辊子必须与轴环一起向下安装，这样它不能被向上拔出。

b.在安装变速器控制单元J217前，更换液压控制单元上的密封环。注意：更换时一定要用ATF涂抹密封环；清洁换挡轴；重新安装变速器控制单元J217；安装端盖。

（4）拆卸和安装输入轴

1）拆卸流程如下：

必需使用专用工具拔出工具T40050。

①排掉ATF。安装时，必须更换ATF。

②拆下变速器，将变速器垂直地固定到装配台上。

③拧出图5-135中箭头所示螺栓，用塑料锤小心地敲击法兰盖，使输入轴的法兰盖从密封垫中松开。

④将专用工具T40050装到变速器输入轴上，检查专用工具T40050在输入轴上的位置是否正确，卡环必须被推到完全朝下，如图5-136所示。

⑤用专用工具T40050将带有法兰盖的输入轴和前进挡离合器从变速器壳体中拔出。不允许从输入轴下端的导向轴承上断开，如图5-137中箭头所示；不允许从变速器壳体中取出倒挡制动器的摩擦盘。

图5-135 拧出螺栓

(www.daowen.com)

图5-136 卡环必须被推到完全朝下

图5-137 不允许从输入轴下端的导向轴承上断开

2）安装流程如下：

①清洁变速器壳体和法兰盖上的密封面。

②检查定位套是否已经对准变速器壳体上法兰盖的中心，如图5-138所示，然后紧固。

③检查密封环的磨损情况，密封环位置如图5-139箭头所示，必要时更换。密封环的安装位置是密封唇指向法兰盖，装上纸制密封垫。

图5-138 检查定位套是否已经对准

图5-139 检查密封环的磨损情况

④齿轮必须准确地按顺序排列：将带有法兰盖的输入轴和前进挡离合器装入变速器壳体，同时轻轻地来回转动输入轴，直到倒挡制动器的所有摩擦盘进入啮合状态。此时将输入轴稍微抬起一点，向左转动输入轴直到垫片的最后1mm，使它能啮合入中间段的斜齿中。

⑤交叉分步拧紧螺栓，拧紧力矩23N·m。

⑥往变速器内加入4.5～5L新ATF；装上变速器；检查ATF状态并补充。

6.更换密封圈

（1）更换左法兰轴的密封圈 更换左法兰轴的密封圈必需的专用工具如图5-140所示。

图5-140 更换左法兰轴的专用工具

VW681—压杆 2062—敲入芯棒 T10037—拉拔工具

1）拆卸流程如下：

①拆下左前轮。松开螺栓及快速连接件，然后取下前后隔音板。松开左联轴器上面隔音板的螺栓如图5-141所示。

图5-141 松开左联轴器上面隔音板的螺栓

1—螺栓 2—挂钩

②脱开挂钩2，然后取下隔音板。如果有的话，拆下左联轴器的隔热板。拆下左联轴器。将收集槽放到变速器下面。

注意：在拆卸法兰轴时，为了避免损坏滚针轴承差速器，法兰轴必须对称、平行且两侧受力相等地拆下。

③拆下法兰轴，为此必须将拉拔工具T10037的下部支撑旋入变速器壳体，如图5-142中箭头所示。

④每次都要更换法兰轴的卡环。用钳子的防护钳口夹住法兰轴。用新的卡环从法兰轴槽内压出卡环，如图5-143所示。

⑤用VW681拔出法兰轴的密封圈，如图5-144所示，不得损坏密封圈的密封面。

图5-142 支撑旋入变速器壳体

图5-143 用新的卡环从法 兰轴槽内压出卡环

图5-144 拔出法兰轴的密封圈

⑥装配法兰轴和滚针轴承如图5-145所示。

注意：在未安装法兰轴的情况下，滚针轴承运转粗暴并不表明轴承有缺陷，只有在完全装配好的情况下才能进行声音的检查。注意滚针轴承是否有损坏（如轴承外环上裂纹）。

2）安装流程如下：安装按照与拆卸相反的顺序进行，此外还要注意，用变速器油润滑密封圈的外围和密封唇边。安装位置是密封垫张开侧指向变速器。

①用专用工具2062均匀地敲入左法兰轴的新密封圈，直到达到上盖面下面5.5mm处，同时注意不要歪斜。在使用旧的法兰轴进行维修时，必须将密封圈压到大约6.5mm处，以使新的密封圈不会在原来的工作面上滑动。

②用芯棒2062敲入法兰轴，如图5-146所示。

图5-145 装配法兰轴和滚针轴承

图5-146 用芯棒2062敲入法兰轴

③装上联轴器。对于前驱和全驱底盘，要检查前主减速器内的油位。联轴器隔热板的拧紧力矩为23N·m。

（2）更换右法兰轴的密封圈 必需的专用工具如图5-147所示。

图5-147 更换右法兰轴的专用工具

VW401、VW402—压板 VW412、VW407—压模 VW681—压杆 32-109—压入管 2040—套筒 2062—敲入芯棒

1）拆卸右法兰轴流程如下：

①变速器已经装好，拆下右前轮，松开螺栓及快速连接件1～3，然后取下前后隔音板（参照图5-82）。

②如果有的话，松开左联轴器上面隔音板的螺栓（参照图5-141）。

③脱开挂钩，然后取下隔音板。拆下右联轴器的隔热板，拆下右联轴器。

④对于前驱和全驱底盘，拆下右法兰轴的轴承支架，如图5-148中箭头所示。

⑤将收集槽放到变速器下面，将法兰轴连同轴承支架一起拔出

2）拆卸密封圈流程如下：

①拆下向心球轴承的卡环，如图5-149中箭头所示。

图5-148 拆下右法兰轴的轴承支架

图5-149 拆下向心球轴承的卡环

②将右法兰轴从轴承座内压出，如图5-150所示，然后用VW681从轴承座内拔出右法兰轴的密封圈。

3）拆卸向心球轴承。将向心球轴承从轴承座内压出，如图5-151所示。

4）安装向心球轴承。将新的向心球轴承压入轴承座，如图5-152所示。

5）安装密封圈流程如下：

图5-150 拔出右法兰轴的密封圈

图5-151 将向心球轴承从轴承座内压出

图5-152 安装向心球轴承

①用ATF油润滑密封圈的外围和密封唇边。安装位置是密封垫张开侧指向变速器。

②用2062能均匀地敲入右法兰轴的新密封圈，直到达到上盖面下面5.5mm处，同时注意不要歪斜，如图5-153所示。

注意：在使用旧的法兰轴进行维修时，必须将密封圈压到大约6.5mm处，以使新的密封圈不会在原来的工作面上滑动。

③将带有向心球轴承的轴承座压到法兰轴上。

④装入卡环。

6）安装右法兰轴流程如下：

①如图5-154所示更换法兰轴轴承座内的线环。

图5-153 敲入右法兰轴的新密封圈

图5-154 装入卡环

②将带帽弹簧向外插入法兰轴末端的孔内。

③将法兰轴装入变速器。在推入法兰轴的过程中，注意弹簧必须在法兰轴内，不能掉进变速器。

④用25N·m力矩拧紧法兰轴的轴承座。

⑤装上法兰轴。

⑥对于前驱和全驱底盘，装上法兰轴的隔热板，检查前主减速器内的油位，拧紧力矩。

右法兰轴的轴承座固定到变速器上的力矩：25N·m；

联轴器的隔热板固定到变速器上的力矩：23N·m。

7.更换驱动轴的轴承密封圈

如果在变速器的钟形底部有ATF泄漏，则可能是由驱动轴的轴密封圈或者ATF通气管不密封引起的。在更换零件前需确定真实的原因。

当驱动轴的轴密封圈和ATF通气管不密封时，必须将其更换。

更换驱动轴的轴密封圈必需的专用工具有拉拔器T40014、压件T40015，如图5-155所示。

图5-155 专用工具

1）拆卸流程如下：

①用手将拉拔器T40014旋入轴密封圈，直到工具完全嵌在轴密封圈内，然后用开口扳手将其拧紧。

②通过旋入拉拔器的后部螺栓将轴密封圈拔出一定的距离，如图5-156所示。

③用开口扳手拧紧，以使拉拔器能再次嵌入轴密封圈内，然后通过旋入螺栓继续拔出密封圈。

④重复这样的操作，直到轴密封圈完全被拔出。

2）安装流程：

图5-156 将轴密封圈拔出一定的距离

安装按照与拆卸相反的顺序进行。注意：以下的安装只能在离合器盖和驱动轴已经安装好的情况下才能进行。

①用ATF涂抹新的轴密封圈。

②将轴密封圈的张开侧指向变速器，然后推到驱动轴上，如图5-157所示。将轴密封圈尽可能地推入端盖，这样在敲入时密封圈不会歪斜。

③用压件T40015敲入密封圈，直到碰到挡块为止，如图5-158所示。

图5-157 将轴密封圈尽可能地推入端盖

图5-158 用压件T40015敲入密封圈

④装好变速器后，检查ATF油位，然后补充。

8.更换换挡轴的密封圈

更换换挡轴必需的专用工具是套筒VW418A，如图5-159所示。

1）拆卸流程如下：

①在变速器已经拆下的前提下，完全拧出螺栓，然后向上取下换挡轴杠杆，如图5-160所示。

图5-159 套筒VW418A

图5-160 用旋具或平刀小心地撬出密封圈

②用旋具或平刀小心地撬出换挡轴下面的密封圈。注意：不得损坏密封面和换挡轴。

2）安装流程：

安装按照与拆卸相反的顺序进行，此外还要注意以下几点：

①用ATF涂抹新密封圈的外围。

②沿着换挡轴推入新密封圈，直至推到挡块为止。

③用套筒VW418敲入密封圈，直到碰到挡块为止。

④将换挡轴杠杆插到换挡轴上然后用10N·m力矩拧紧螺栓。

⑤装好变速器后，检查ATF油位，然后补充。

9.维修换挡操纵机构

（1）检查点火钥匙防拔出锁

1）转动点火钥匙至起动位置（点火开关打开）。

2）踩制动踏板并保持住。当按下变速杆手柄上的按钮时，变速杆可无阻碍地从P位移出。当变速杆位于P位以外的其他挡位时，应不能拔出点火钥匙。

3）将变速杆换到P位，点火钥匙应可以顺利地转移至拔出位置。点火钥匙只能当变速杆处于P位时拔出。

4）按下变速杆手柄上的按钮，在不踩下制动踏板时，变速杆不能从P位移开。

（2）检查换挡操纵机构

1）将变速杆放在P位并打开点火开关。

①不踩制动踏板。变速杆锁止磁铁将变速杆锁定，在按下变速杆手柄上的按钮时无法从P位移出。

②踩下制动踏板。变速杆锁止磁铁释放变速杆，当按下变速杆手柄上的按钮时，应能无阻碍地挂入行驶挡位。缓慢地将变速杆从P位拨出并在P、N、D位上挂一遍，此时检查仪表盘上的挡位显示器是否同实际挡位相一致。

2）将变速杆放在N位并打开点火开关。

①不踩制动踏板。变速杆锁止磁铁将变速杆锁定，在按下变速杆手柄上的按钮时无法从N位移出。

②踩下制动踏板。变速杆锁止磁铁释放变速杆，当按下变速杆手柄上的按钮时，应能无阻碍地挂入行驶挡位。

3）将变速杆放在D位并打开点火开关。将变速杆移入手动模式换挡区，D符号熄灭，同时+和-符号亮起。起动发动机并让它怠速运转。拉起驻车制动器，并踩下制动踏板，当变速杆换入手动模式换挡区时，仪表盘上的挡位指示器从P R N D变到6 54321，2004年款车型从P R N D S变到7654321。

图5-161 变速杆手柄

注意事项：

①当变速杆在D和R位时，起动机应无法起动发动机。

②当车速超过5km/h且变速杆在N位时，变速杆锁止磁铁不应卡住并锁止变速杆，变速杆应能换入行驶挡位。

③当车速低于2km/h（几乎静止状态）且变速杆在N位时，变速杆锁止磁铁可以在约1s后卡住，这时变速杆只有在踩下制动踏板后才能从N位移出。

（3）换挡操纵机构盖板、变速 变速杆手柄如图5-161所示。

提示：用聚尿素脂抹轴颈和滑移面，配件号：G 052142 A2。

10.拆卸和安装变速杆手柄

（1）拆卸流程

1）将变速杆换到D位。向左转动套筒，并将其向下推至挡块位置，如图5-162所示。

2）小心地将按钮从变速杆手柄中拉出，直到电线卡箍能在按钮和变速杆之间推动。绝对不能继续拉出按钮，否则会损坏变速杆手柄。

3）用电线卡箍如图5-162中箭头所示将按钮固定在其位置上。

图5-162 转动套筒并将其向下推至挡块位置

4）向上拔出变速杆手柄。

（2）安装流程 按照与拆卸相反的顺序进行安装，此外还须注意以下几点：

1）将变速杆换到D位；为了安装变速杆手柄，按钮必须往外拔至挡块位置，并用电线卡箍或者用厂家和新手柄一起供货的装配辅具来固定；如果由于疏忽而没有固定按钮的话，则不允许用机械工具将其从变速杆手柄中拔出。将压缩空气喷枪放到手柄下面，然后用压缩空气将按钮压出。

2）将变速杆手柄完全地插入变速杆，按钮指向驾驶员。同时手柄必须卡入变速杆的环槽内。

3）拆下电线卡箍或者装配工具，使按钮操纵机构卡入变速杆的垂直槽内，必要时将按钮压入变速杆手柄。

4）向上拉紧变速杆套管，然后向右转动使其和手柄卡在一起。

（3）拆卸和安装换挡操纵机构的盖板

1）拆卸流程：

①拆下变速杆手柄。打开副仪表板上的烟灰槽，然后拆下面板，如图5-163中箭头所示。

图5-163 拆下面板

②拧出烟灰槽的2个固定螺栓，然后撬出后烟灰槽。

③拆下全部4个固定卡箍，然后向上拔出带有导框的盖板。

④拔出在导框旁边的电气插座连接。

2）安装流程。安装按照与拆卸相反的顺序进行。

（4）拆卸和安装手动模式Tiptronic开关F189，为了更换手动模式开关，必须更换电路板。

1）拆卸流程：

①拆下换挡操纵机构的盖板。

②向内压出定位钩如图5-164箭头所示，然后将盖板从导框上拔下。

③从盖板内取出集成了手动模式开关F189的电路板。

④通过小心地撬动使导框的两部分相互分离，如图5-165箭头所示。

⑤拆下带有手动模式开关F189磁铁的鱼鳞板。

2）安装流程。按照与拆卸相反的顺序进行。再装上换挡操纵机构的盖板。

图5-164 向内压出定位钩

图5-165 使导框的两部分相互分离

11.拆卸和安装换挡操纵机构

（1）拆卸流程

1）拆下变速杆手柄。

2）打开副仪表盘上的烟灰槽，然后拆下面板。

3）拆下空调装置的控制单元。

4）拆下副仪表盘上的烟灰槽。拆下全部4个固定卡箍，然后向上拔出带有导框的盖板。

5）拔出导框旁边的电气插座连接。分离变速杆锁止电磁阀N110的电气插座连接。脱开锁止拉索，如图5-166中箭头所示。

6）松开快速连接件2和3，然后向后取下隔音板。（6）～8）参考变速器拆卸）

7）对于装有四缸发动机的车型。拆下汽车底板左内侧和右内侧的盖板，拆下汽车底板的后横梁的4个螺栓。

8）分离夹紧套筒上的排气装置。

9）拆下换挡操纵机构下面的隔热板。拆下换挡操纵机构的下盖如图5-167中箭头所示。

图5-166 分离变速杆锁止电磁阀N110

图5-167 拆下换挡操纵机构的下盖

10）从换挡操纵机构的下盖上拆下变速杆拉索的橡胶皮碗，并将其推回。

11）向下拉出换挡操纵机构的变速杆拉索的固定箍1，如图5-168所示。

12）将塑料卡簧2向前拉一点，向上压螺栓3直到所需的位置如图5-168中箭头所示。从换挡操纵机构内拉出变速杆拉索4。注意不要弯曲或者折弯变速杆拉索。

13）拧出螺母如图5-169中箭头所示，将固定夹向内压，同时将换挡操纵机构向下压。

图5-168 向下拉出换挡操纵机构的变速杆拉索的固定箍

1—固定箍 2—卡簧 3—螺栓 4—变速杆拉索

图5-169 拧出螺母

（2）安装流程 安装按照与拆卸相反的顺序进行：装上变速杆拉索；装上锁止拉索；调整锁止拉索；装上排气装置，并将其调整到最佳位置；检查换挡操纵机构；装上换挡操纵机构盖板。

注意：压入变速杆锁止装置的电磁铁，直到和导框卡在一起，同时电磁铁的操纵杆必须卡入到换挡操纵机构的锁止杠杆，如图5-170所示。

图5-170 压入变速杆锁止装置的电磁铁

12.变速杆拉索和锁止拉索拆装

如图5-171所示为变速杆拉索和锁止拉索。变速杆拉索不能折弯，安装前，轻轻地润滑牵引环和球形座。如果橡胶皮碗损坏，必须更换整个变速杆拉索。安装橡胶皮碗（变速器侧）时，不得扭转。

（1）拆卸流程

1）将变速杆换到P位。

2）松开快速连接件，然后取出后隔音板。

3）对于装有四缸发动机的车型，拆下汽车底板左内侧和右内侧的盖板。拆下汽车底板的后横梁的4个螺栓。

4）将塑料卡簧稍微往前拉一点，然后向上压螺栓直到所需的位置。（可参考变速器拆卸和拆卸换挡操纵机构）。

注意：螺栓不能完全压出；从换挡操纵机构内拉出变速杆拉索；将变速杆拉索从支架上拆下。

（2）安装流程 安装按照与拆卸相反的顺序进行。此外还必须注意以下几点：

1）不要弯曲或折弯变速杆拉索。安装前，用聚尿素脂轻轻地涂抹牵引环和球形座，配件号：G 052142 A2。

2）将变速杆拉索插入换挡操纵机构内，并且用固定箍将其固定。安装时固定箍有翻边的一端指向换挡操纵机构的内部。

3）将变速杆拉索的末端插入变速杆的接头。

4）向下压螺栓。

图5-171 变速杆拉索和锁止拉索

1—螺母（23N·m拧紧力矩） 2—变速杆拉索 3—防松螺母（12N·m拧紧力矩） 4—橡胶皮碗（用于保护变速杆拉索，嵌入换挡操纵机构的下盖） 5—卡夹 6—点火起动开关（带有点火钥匙防拔出锁） 7—锁止拉索（用于点火钥匙防拔出锁，不允许弯曲） 8—螺栓（9N·m拧紧力矩） 9—夹紧螺栓（13N·m拧紧力矩，为了调整紧固螺栓，要求松开约一圈，但是不能完全旋出来） 10—螺栓（为了拆下变速杆拉索，将换挡操纵机构上的塑料卡簧向前拉一点，然后压入螺栓直到所需的位置） 1—固定箍 12—支座 13—螺栓（23N·m拧紧力矩） 14—支座

5）检查塑料卡簧是否已经卡住了螺栓。

13.维修ATF管路和ATF冷却器

（1）拆卸和安装ATF管路 在无级变速器上工作时要注意清洁；在安装ATF管路时，先用手将ATF管路插入变速器以及冷却器，直到碰到挡块为止，然后才将其拧紧；在更换ATF管路后，检查ATF油位和补充。

1）4缸涡轮增压发动机冷却系统组件如图5-172所示。

图5-172 4缸涡轮增压发动机冷却系统组件

1、4—组合螺栓（5N·m拧紧力矩） 2、3—密封环 5、6—锁紧螺母（29N·m拧紧力矩）

2）6缸汽油发动机冷却系统组件如图5-173所示。

（2）清洁ATF管路和ATF冷却器 必须使用专用工具和车间设备，如软管（直径约为18mm）、普通压缩空气枪、收集槽、防护眼镜。

原则上在安装更换变速器前，必须用压缩空气（最大1MPa）吹ATF冷却器和ATF管路，然后更换ATF附加过滤器。如果吹气时有很脏的ATF流出，则必须另外用干净的ATF清洗ATF散热器和ATF管路。

在安装ATF管路时，先用手将ATF管路插入变速器以及冷却器，直到碰到挡块为止，然后再将其拧紧。

图5-173 6缸汽油发动机冷却系统组件

1—组合螺栓（21N·m拧紧力矩） 2、4、11—ATF管路 3、5、10—密封环 6、12、17—组合螺栓（5N·m拧紧力矩） 7、9、16—组合螺栓（10N·m拧紧力矩） 8—ATF附加过滤器 13—锁紧螺母（29N·m拧紧力矩） 14—双头螺栓（10N·m拧紧力矩） 15—支架 18—卡板