油泵如图5-47所示，为正常工作，必须要求有电流和足够的润滑油供应。油泵是变速器中消耗动力的主要部件，因此其容量对于总效率是很重要的。油泵直接安装在液压控制单元上，避免了不必要的连接。油泵和控制单元形成一个整体，减少了压力损失。

图5-47 液压控制单元和油泵

图5-48 月牙形油泵结构

Multitronic装有高效率的月牙形泵，如图5-48所示。尽管该泵所需要的润滑油量相对较少，却可产生需要的压力。吸气式喷射泵（吸气泵）还要额外供给离合器冷却所需的低压油。月牙形叶片泵，作为一个小部件集成在液压控制单元上，并直接由输入轴通过直齿轮和泵轴驱动。油泵要求内部密封良好，以便在发动机低速下产生高压。齿轮与壳体间的轴向间隙以及齿轮与月牙形叶片间的径向间隙取决于部件的公差带，间隙会使压力损失，效率下降。

1）轴向间隙的调整如图5-49所示。两个轴向垫片封住油泵压力并在油泵内形成一单独的泄油腔，垫片纵向（轴向）封住压力腔。垫片上有特殊的密封材料，垫片由油泵壳体或液压控制单元的泵垫支撑。轴向垫片可使泵的压力在轴向垫片和壳体间起作用。密封件防止压力泄出，油泵压力增加时，轴向垫片更紧地压到月牙形密封和油泵齿轮上，补偿了轴向间隙。

图5-49 轴向间隙的调整

2）径向间隙的调整如图5-50所示。径向间隙调整功能是补偿月牙形密封和齿轮副（齿轮和齿圈）之间的径向间隙，因此，月牙形密封在内扇形块和外扇形块之间滑动。内扇形块将压力腔与齿轮密封隔开，同时也抑制外扇形块径向移动，外扇形块将压力腔与齿圈密封隔开。泵压力在两扇形件间流动，油泵压力增加时，扇形件更紧地压向齿轮和齿圈，补偿径向间隙。当油泵泄压时，扇形件弹簧向扇形件和密封滚柱提供基本接触压力，并提高了油泵的吸油特性，同时保证油泵压力可在扇形件间动作，并作用于密封滚柱。(www.daowen.com)

图5-50 径向间隙调整

3）吸气喷射泵的结构如图5-51所示。为了保证充分冷却离合器，对润滑油有一定要求，特别是牵引时（因打滑产生很高的温度）润滑油量超出了内齿轮泵的容量。吸气喷射泵（吸气泵）集成在离合器冷却系统中，以供冷却离合器所需的润滑油量。吸气喷射泵为塑料结构，并且凸向油底壳深处。

吸气喷射泵是根据文丘里管原理工作的，如图5-52所示。当离合器需要冷却时，冷却轴（压力轴）由油泵出来通过吸气喷射泵进行导流并形成动力喷射流，润滑油流经泵的真空部分产生一定的真空，将油从油底壳中吸出，并与动力喷射流一起形成一股大量的油流，在不增加油泵容量的情况下，冷却油量几乎加倍。单向阀阻止吸气喷射泵空运转并且有助于对冷却油供应做出迅速的反应。

图5-51 吸气喷射泵的结构

图5-52 吸气喷射泵的工作原理