1）DSG直接换挡变速器02E的外观及内部结构如图2-1、图2-2所示。

2）挡位模式。变速杆的操作方式和自动变速器变速杆一样，DSG变速器也提供Tiptronic手/自动一体挡位模式，如图2-3所示。变速杆位置如下：

①P—驻车。必须在点火开关已打开且已踏下制动踏板的情况下，才能将变速杆从该挡位移出。另外还需要按下变速杆上的锁止按钮。

②R—倒挡。要想挂入该挡，必须要按下锁止按钮。

③N—空挡。在这个挡位时，变速器在空转。当变速杆较长时间处于此挡位，要想脱离这个挡位时必须再次踏下制动踏板。

④D—驱动。在这个挡位时（驱动=行车）会自动选择前进挡。

⑤S—运动。控制单元内存有运动特性曲线，该挡位会根据特性曲线自动选择。

⑥+和-可在右侧变速杆通道中或通过转向盘开关来执行。

图2-1 DSG变速器外观

图2-2 DSG变速器的内部结构

3）换挡机构组成及控制电路如图2-4所示。

4）P位锁工作原理如图2-5所示。

图2-3 挡位模式

图2-4 换挡机构组成及控制电路(www.daowen.com)

5）变速杆锁止在N位。如果变速杆位于N位的时间超过2s，控制单元将向电磁铁供电。这样即可将锁销推入锁孔内。变速杆无法移动到其他挡位，踩下制动踏板踏板时锁销自动松开，如图2-6所示。

6）挡位应急释放原理如图2-7所示。

7）变速杆位于行驶挡位。点火开关打开，变速杆位置开关F319闭合，控制单元J527向电磁铁N376供电。电磁铁克服弹簧力将锁销推到锁止位置，此时锁销可以防止点火钥匙转回和拔下，如图2-8所示。

图2-5 P位锁工作原理

图2-6 变速杆锁止在N位

8）点火钥匙防拔出锁可以防止驻车锁未锁止时，点火钥匙转到拔出位置。按照电控机械原理，由转向柱控制单元J527控制，变速杆位于P，点火开关已关闭。变速杆位置开关F319打开，J527探测到此信号，则停止向电磁铁供电，电磁铁内的弹簧将锁销推到开锁位置，如图2-9所示。

9）DSG 7挡位基本工作原理如图2-10所示。DSG变速器基本上由两个相互独立的传动单元组成，每个传动单元都相当于一个手动变速器，且每个传动单元都有一个多片式离合器。两个多片湿式离合器工作在DSG油中，由电液控制单元对它们调整控制，通过分离、接合不同的离合器实现挡位的变换。1、3、5挡和倒挡由离合器K₁控制；2、4、6挡由离合器K₂控制。其原理是：发动机动力可通过2个离合器传送给变速器。在汽车用1挡加速时，一个离合器接合；此时2挡已经挂上，但相应的另一个离合器未接合。当需要换2挡而分离第一个离合器时，第二个离合器会在同时接合，其他挡位的变化依此类推。另外，每个挡位齿轮上都有同步齿套和挡位变换元件。变速器可随时根据速度的变化趋势预选出合适的挡位，这样在降挡时不会出现挡位选择不合理的现象。双离合器的最大好处是可以实现动力的不间断输出。

图2-7 挡位应急释放原理

图2-8 防止点火钥匙转回和拔下

图2-9 点火钥匙防拨出锁原理

图2-10 DSG 7挡位基本工作原理